特斯拉可能让电动汽车成为可能，但美国人喜欢卡车。这就是为什么福特F-150皮卡45年来一直是美国最畅销的车型。而现在，全电动F-150闪电最有可能接过这一重任电动汽车成为主流。毕竟，它的传统美学更有可能吸引现有的卡车车主，而不是分别愚蠢和前卫的设计Cybertruck和里维安的R1T。但不要让低调的造型欺骗了你——这辆卡车拥有强大的性能，创新的技术，可以轻松地为从工地工具到整个家庭的一切提供动力。福特目前无法满足对这款车的需求(部分原因是供应链问题)，但2023款F-150闪电非常值得等待，而且显然是编辑选择的赢家。
足够的动力和范围
2023款福特F-150闪电有四种装饰:pro、XLT、Lariat和Platinum。所有车都有一个四门乘员驾驶室，一个5.5英尺的床，双电动马达的四轮驱动(4WD)，和一个单速变速器。Pro, XLT和Lariat版本配备98KWh电池组，可产生452马力(hp)和775lb-ft的扭矩;美国环境保护局估计，这种组合可以提供230英里的续航里程。铂金版配备了131KWh的增程电池组，可用于XLT和Lariat装饰;它的输出功率为580马力(扭矩相同)，续航里程可达320英里。相比之下，特斯拉的网站上说，赛博卡车可以“行驶500英里”，而美国环保署规定里维安R1T的行驶里程为314英里。
A一级公共数据中心快速充电器最小容量为150KWh的标准和增程电池从15%充电到80%分别需要44分钟和41分钟。福特还提供一对2级240W家用充电器(在新窗口中打开)其中包括一个80安培的Pro充电站(增程型的标配)和一个48安培的Connected充电站。在48安培和80安培的情况下，标准续航里程电池从15%充电到100%需要10个小时，而在80安培的情况下，增程电池需要8个小时。如果你使用福特提供的电源线和标准的30安培240W墙壁插座，将标准和扩展范围电池从15%充电到100%分别需要15和20小时。
功能丰富和合理的样式
Pro的内饰起价为51974美元。它的外部配置包括18英寸加工铝制车轮和275/65 R18全地形轮胎，自动开关LED大灯，四个床系带，两个前拖钩，LED尾灯，间歇雨刷和手动折叠后视镜。标准的内饰功能包括60/40拆分后长凳座椅，自动调光后视镜，加热和四向手动可调前座椅，手动倾斜/伸缩方向盘和乙烯基座椅。
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你还可以获得标准的技术和便利功能，如2.4KW的专业车载电源发电机，FordPass Connect(提供Wi-Fi和应用程序控制的远程功能)，Ford的Sync 4信息娱乐系统(结合了12英寸触摸屏，AM/FM立体声，Android Auto, Apple CarPlay，蓝牙和连接导航)，无钥匙进入和一键启动选项。
标准的驾驶员辅助系统包括自动远光灯、带后方交叉交通警报的盲点警告、带自动紧急制动的前碰撞警告、车道保持辅助、碰撞后制动、带自动制动的后停车传感器、后视摄像头和拖车摇摆控制。
如果你升级到XLT装饰(起价59,474美元)，你还可以得到一个中控台工作台面，布制座椅，一个八向电动驾驶座椅，福特的BoxLink床固定系统，加热后视镜，集成转向信号和LED聚光灯，皮革包裹的方向盘，发光的跑步板，功率可调节的踏板，卫星收音机，环视摄像头和环绕式前灯。
Lariat内饰起价74,474美元，增加了9.6KW Pro Power Onboard发电机，10路电动副驾驶座椅，15.5英寸仪表板触摸屏，20英寸轮毂，275/60 R20全地形轮胎，车身颜色的前保险杠，后保险杠和门把手。这款车还配备了福特的十字路口辅助系统(Intersection Assist)、带前座记忆功能的真皮座椅、LED床灯、带LED接近灯和记忆功能的电动折叠后视镜、电动滑动彩色后窗，以及带工作台面和可折叠台阶的电动后挡板。
我们测试的顶级白金版起价为96,874美元。它配备了18个扬声器Bang & Olufsen音响系统，22英寸铝制车轮，275/50/22全季轮胎，自动泊车，曲线控制，福特的牵引技术套件(智能顺风车，Pro拖车顺风车辅助，拖车倒车引导和集成拖车制动控制器)，高清收音机，加热后排座椅，高光格栅，内部木材装饰，车载货物称重，碰撞后警报，双面板天窗和无线设备充电。我们的测试车还有595美元的保护漆喷雾选项1795美元目的地和运费使最终标价达到99264美元。
对于普通的观察者来说，福特闪电看起来和它的汽油动力兄弟姐妹没有太大的不同。但外观上的不同，比如空气动力学车轮，闪电徽章，还有环绕式前灯都是微妙的升级。内饰保持了F-150典型的舒适、豪华和实用的组合。当然，你花的钱越多，你得到的功能和便利也就越多。一个主要的亮点是，闪电的巨大的14.1立方英尺的前行李箱可以容纳400磅。相比之下，Rivian R1T的前行李箱提供的空间略小(11.1立方英尺)。
便携电源
与我们测试过的其他福特卡车一样，闪电的Sync 4信息娱乐系统使用起来很直观，尽管对输入的反应有点慢。它提供无线Android的汽车和CarPlay而福特的AppLink平台则集成了智能手机应用程序，比如潮汐和Waze。此外，基于订阅的FordPass Connect提供车内Wi-Fi, FordPass移动应用程序(适用于Android和iOS)允许您远程启动、锁定或解锁车辆。后者还可以让你检查皮卡的电池电量和充电状态。
“闪电”与燃油驱动的f -150的真正区别在于，它能够为从工具到你的家，甚至是另一辆电动汽车的所有东西提供动力。我们的白金级测试车有10个120V插座，前行李箱和床上各有四个，驾驶室里有两个。此外，前行李箱有两个USB插头(一个USB- a和一个USB- c)，而床上有另一个240V插座。
闪电提供了足够的电力，一个下午的尾随，一天的工地，或一个周末的露营。在测试中，我们试着在一辆29英尺长的房车里给两块耗尽的6V电池完全充电。刚开始的时候，闪电的电池电量是89%。在给RV电池充电超过4个小时后，卡车的电量几乎没有下降到88%。同样令人印象深刻的是闪电的智能备用电源功能，它可以为一个中等大小的家庭提供长达三天的能源。然而，要设置这种双向充电功能，你必须聘请有执照的电工来安装福特充电站Pro。
闪电般快
“闪电”的双电机(每个车轴各有一个)使四轮驱动系统能够帮助卡车处理越野路面和恶劣天气。这款车还提供了实用的存储和运输能力，这使得皮卡在美国的购车者中如此受欢迎，尽管你被5.5英尺(长)的平板和乘员驾驶室配置所困。
这款卡车有四种驾驶模式——普通、运动、拖车和越野——但即使在运动模式下，它也会在急转弯时陷入困境。尽管如此，使用增程式电池，电动汽车可以在4.1秒左右从0加速到60英里每小时。这比Rivian R1T(3.1秒)和GMC悍马EV皮卡(3.0秒)慢了一点，但仍然令人印象深刻。
XLT和Lariat版本的牵引重量可达10,000磅，但Pro(7,700磅)和Platinum(8,600磅)版本在这方面的能力略差。请注意，拖着沉重的有效载荷长距离行驶可能不太现实:有人在闪电所有者在线论坛(在新窗口中打开)报告说，他们拖着一辆23英尺长的Airstream拖车走了30英里，电池续航里程减少了50%。
福特的电动汽车前景光明
尽管有一些缺点，但2023款F-150闪电是热爱卡车的美国人长期追求的电动汽车。这是第一款面向大众市场的电动皮卡，应该会赢得卡车买家的青睐，因为他们想要在加油站找个省油的地方，或者想要一款环保的皮卡来替代他们目前的油老虎。让我们印象特别深刻的是，这辆车几乎能为你在工作场所或家中遇到的一切提供动力。所有这些方面都有助于F-150照明赢得我们的编辑选择电动皮卡奖。也就是说，我们还没有测试Rivian R1T及其128.9千瓦时的电池组(我们计划很快测试)，特斯拉一直是一个迫在眉睫的威胁。不过，在我们更好地了解这些竞争对手的实力之前，福特的进入将成为电动卡车的竞争对手。
2023款福特F-150闪电带着强大的电池续航里程、令人印象深刻的辅助动力和尖端技术，将这款广受欢迎的卡车带入了电动化的未来。
