(来源:丰田)
几十年来，丰田的普锐斯为汽车的发展奠定了基础电动汽车我们今天看到的革命。然而丰田一直以来慢(在新窗口打开)加入竞争对手的行列，即使是传统汽车制造商承诺在未来十年内实现全电动化，而特斯拉等品牌已经实现了全电动化。
丰田公布了2023款普锐斯混合动力和普锐斯Prime插电式混合动力(插电式混合动力汽车)证实，该公司计划在以更大马力和现代化设计竞争的同时，深化混合动力的根基。新款混合动力车将于2023年冬季上市，随后将于2023年春季推出插电式混合动力车。
“在一个多元化的世界里，我们需要各种各样的选择，”丰田设计总监西蒙·汉弗莱斯(Simon Humphries)说，说(在新窗口打开)在东京的发布会上。“我们仍然面临着人们的提问，‘你们还会继续制造混合动力车多久?但普锐斯是一个必须保留的车型。为了实现碳中和，世界上每个人都必须参与进来。我们需要让大多数人都能负担得起的生态解决方案。”
与普通的普锐斯混合动力汽车相比，普锐斯Prime更像是一辆纯电动汽车。和其他插电式混合动力汽车一样，它有一个更大、更强大的电池，可以通过汽车侧面的一个端口充电(混合动力汽车可以自己充电)。
因此，汉弗莱斯称其为“带引擎的电动汽车”。它可以在纯电力驱动下行驶37.5英里，之后转换为汽油驱动。相比之下，普通的混合动力汽车每加仑57英里，一路上使用汽油和电力的组合，而不是切换。
在性能方面，Prime插件也优于常规的混合动力。Prime从0到60只需要6秒，比2022年的Prime多220hp-100，比2023年的196hp多24。事实证明，电动汽车以性能和快速加速而闻名。
设计也是丰田的一大关注点。该公司表示:“普锐斯作为具有卓越燃油效率的新一代环保汽车首次推出以来，在25年里引领了混合动力汽车的扩张。说(在新窗口打开)。“开发团队决定从零开始，看看普锐斯需要什么才能在未来25年继续受欢迎。”
这一过程产生了“混合动力重生”的概念，具有更激进的造型和动力。
丰田表示:“汽车行业正在经历一场百年一遇的变革。“新普锐斯需要的不仅仅是作为一款环保汽车的核心优势。因此，它被开发成一款令人兴奋的包，具有时尚的设计，用户会第一眼就爱上它，并且具有迷人的驾驶性能。”
说到环境影响，该品牌表示，截至2022年3月，普锐斯已经减少了8200万吨二氧化碳排放，销量超过500万辆。
丰田尚未公布2023款车型的价格，但经济实惠是目标。汉弗莱斯在发布会上表示:“这是一款适合所有人的电动汽车。”
这句话与雪佛兰的“人人都有电动汽车(在新窗口打开)目前，丰田正寻求扩大“EV”的定义，包括混合动力和插电式混合动力。
作为参考，2022年款普锐斯混合动力车起价为25075美元。2022年款普锐斯Prime PHEV起售价28,770美元。它可能会与对雪佛兰全电动汽车感兴趣的客户展开竞争螺栓电动汽车以及EUV，这两款全电动汽车的价格也都在3万美元以下。
丰田确实有一款全电动SUVbZ4X(在新窗口打开)，以及一个燃料电池汽车,Mirai(在新窗口打开)。不过，混合动力车(10款)占了绝大多数，另外还有两款插电式混合动力车(普锐斯Prime和颇受欢迎的普锐斯rav4 Prime SUV(在新窗口打开)）.
在下面的视频中看到2023普锐斯和2023普锐斯Prime的完整发布活动。
