南卡罗来纳州校园效果图(来源:Redwood Materials)
而电动汽车消除尾气碳排放，围绕电池制造对环境影响的问题仍然存在，而像红木材料这样的公司相信他们有答案。
Redwood今天宣布了其在美国的第二家电池回收工厂，该工厂将于2023年第一季度在南卡罗来纳州破土动工。该设施将产生足够的材料来驱动100万辆电动汽车并创造1500个就业机会，红杉说(在新窗口打开)．
对于电动汽车买家来说，国内电池回收最终应该会转化为更低的汽车成本。高昂的价格标签是普及的最大障碍之一，昂贵的电池在很大程度上是罪魁祸首——特别是电池内部的矿物质和材料。
雷德伍德说:“我们将报废电池分解为基本金属(如镍、铜、钴和锂)，然后将这些金属重新制成阴极和阳极产品，这是电动汽车中最关键、最昂贵的部件。”
由于美国缺乏基础设施，美国的电池组装厂从海外进口这种材料，红杉公司表示，这些工厂将50%至75%的经济价值和创造的就业机会转移到了海外。
雷德伍德说:“目前，阳极和阴极组件不是在北美生产的，电池制造商必须通过5万英里以上的全球供应链来采购。”“因此，到2030年，美国电池制造商在这些部件上的海外支出将超过1500亿美元。”
2017年，特斯拉联合创始人、15年的首席技术官JB Straubel在内华达州北部创立了Redwood。它的回收过程100%使用清洁电力，并有可能进一步减少电动汽车的碳足迹。
“在我们的生产过程中不会使用任何化石燃料(我们甚至不会把天然气管道拉到现场)，”雷德伍德说。“与目前这些关键材料依赖的亚洲供应链相比，(这)将使我们在生产这些部件时减少约80%的二氧化碳排放。”
新工厂位于南卡罗来纳州，位于美国中西部和东南部之间的新兴“电池带”的中心地带。南卡罗来纳州已经是汽车制造商宝马、梅赛德斯-奔驰- Vans、Proterra的总部所在地电动校车路透社(Reuters)报道报告(在新窗口打开)．沃尔沃(Volvo)和宝马(BMW)也都计划在该州新建电池厂。
这些公司必须在国内生产电池，才有资格获得7500美元的联邦电动汽车税收抵免。潜在买家将寻找合格的车辆。为了获得7500美元的全额补贴，企业必须直接从电池中获取一定比例的矿物质(3750美元)，并自行组装电池(3750美元)。
