(来源:福特)
一辆基本款的廉价车在上路40多年后即将告别。福特将停止生产嘉年华，并将其位于德国科隆的工厂改造为生产电动汽车的工厂欧洲纯电动汽车品牌(在一个新窗口中打开)到2035年。
嘉年华，推出于1976年，一直是一个受欢迎的选择欧洲人(在一个新窗口中打开)在美国，司机们更倾向于购买小型车美国(在一个新窗口中打开)同行。预算价格——根据装修的不同，在1.4万美元到2万美元之间——也没什么坏处。然而，在2021年，彪马超过嘉年华成为福特在欧洲最畅销的乘用车，欧洲汽车新闻报告(在一个新窗口中打开)．
在一个嘉年华告别视频，福特取笑即将到来的彪马EV，这是设置为启动(在一个新窗口中打开)在2024年。
推特(在一个新窗口中打开)
嘉年华的销售停止(在一个新窗口中打开)但在欧洲仍在继续，包括一款2022年的新车型。福特在告别视频中说:“所以现在我们要说谢谢你，小车，谢谢你所做的一切。”“为旅途和未来的一切干杯。”视频的最后，当“晚安，嘉年华”的字样出现时，一位爷爷哄着他的孙子睡觉。
来自世界各地的嘉年华司机在视频下热泪盈眶地留言:“这太悲伤了，但很美丽。爱我们的小嘉年华”和“向你致敬，值得信赖的小汽车。”
电池驱动的汽车也差不多了流行的两倍在西欧，就像在美国一样，这是因为有更广泛的负担得起的选择。
“欧洲在推出不同价位的产品方面要积极得多——从(2万欧元)的菲亚特500e，这是欧洲最畅销的汽车之一，”菲亚特的首席执行官迈克尔·邓恩说ZoZoGo(在一个新窗口中打开)．“在美国，我们只是没有类似的产品，在那里，电子产品仍然是一种优质产品。中国也有几家公司生产5- 6000美元的电动汽车，并卖出数万辆。”
福特尚未对美国市场做出全面的电气化承诺，尽管它已经做出了重大承诺投资(在一个新窗口中打开)在过去几年里，他推出了电池驱动的野马马赫E和福特F-150闪电皮卡。福特还向电动皮卡初创公司投资了5亿美元Rivian．
还是大型皮卡和suv赚取大部分现金目前，福特正在寻求电池和汽油双重动力的产品组合。
