在2021年首次宣布后，沃尔沃的2023 C40 Recharge(55,330美元)终于加入了不断增长的全电动豪华跨界车领域。该公司首款纯电动汽车车辆内饰低调(但复杂)，得益于有用的Android汽车信息娱乐系统，并提供出色的驾驶性能。C40充电面临的最大挑战是低于平均行驶里程和高于一些直接竞争对手的价格。因此，福特野马Mach E(2023年版起售价为46,895美元)仍然是我们在该领域的编辑之选冠军，因为它的起价更低，范围更广。
快速充电，中等范围
C40充电有三个版本。核心和附加版本是2023年的新版本，而终极装饰是顶级的选择。所有这些都有单速变速箱，并配有一个78kWh的电池组，为每个轴上的电动机提供全轮驱动。电动动力系统可提供402马力(hp)， 487lb-ft扭矩，以及4秒半的0-60加速时间。
尽管C40的体积较小，但它是同级别汽车中效率最低的汽车之一——美国环保署(EPA)估计，它每次充电的续航里程为226英里。为作比较，特斯拉Y型远程汽车(65,990美元)的电池续航里程约为320英里，而野马Mach-E的基本款续航里程为247英里。2023年捷豹I-Pace(71,330美元)与续航246英里的野马(Mustang)大致相当，而2023款奥迪e-tron(70,800美元)与续航226英里的C40相当。
使用1级直流快速充电器(150kW)，您可以在37分钟内将C40充电的电池从10%补充到80%。2级240伏(V)充电器在大约8小时内将电池从0%充满到100%。要注意的是，沃尔沃说，你应该使用附带的110V电源线“只在紧急情况下或非常小的顶部。”
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博库普特征和轿跑车般的外观
核心内饰的标准外观特征包括19英寸合金轮毂，255/45 R19轮胎，车身颜色的格栅，带有集成式专用灯的门把手，以及带有UV涂层的固定全景天窗。
在内部，你得到的铝踏板上刻有充值标志，自动调光后视镜，双区气候控制与内部预处理，无皮革内饰与对比管道，前行李箱隔间，手动前座垫延伸，一个电动后挡板，和一个带有记忆设置的电动驾驶员座椅。
在技术方面，有一个8扬声器音频系统，带有AM/FM高清广播和卫星广播;一个9英寸的嵌入式触摸屏;12.3英寸TFT仪表板;苹果CarPlay蓝牙支持;用于远程访问车辆功能的配套应用程序;四个USB-C接口(前后各两个);无钥匙进入和点火;以及无线设备充电．你还可以通过汽车的安卓汽车操作系统使用谷歌助手、谷歌地图和谷歌Play Store四年。
标准的驾驶员辅助系统包括可调节的后视摄像头、带有后方交叉交通警报的盲点辅助系统、巡航控制系统、坡道启动辅助系统、带有迎风车道缓解的车道保持辅助系统、带有防撞制动的后方停车传感器以及路标信息。
Plus的内饰起价为56,850美元，增加了雾灯、可折叠和可移动的后货舱地板、前停车传感器、集成homeelink车库门打开器、环绕视图摄像头、动力折叠后头枕和动力前排副驾驶座位。
我们测试的Ultimate trim起价为60,100美元。它推出了20英寸车轮等豪华车型;600W, 13扬声器Harman Kardon音频系统，带有通风低音炮;自适应巡航控制;热泵;加热方向盘和后座;车灯清洁系统;还有车道定心。金属外观油漆升级(695美元)和目的地费(1095美元)使总标价达到61890美元。
C40类似于体积更大的沃尔沃XC40，但外形不那么四四四八，像轿跑。它更引人注目的倾斜车顶线当然看起来很酷，但不幸的是，抢了后座的头部空间。内饰大部分保留了沃尔沃优雅(但低调)的斯堪的纳维亚风格，但也有一些创新之处，如背光、纹理装饰;例如，副驾驶侧的仪表板模仿了瑞典阿比斯科国家公园的地形图。
Android Automotive Inside
C40的安卓汽车信息娱乐系统是沃尔沃以前的一个重大改进感觉系统．您仍然可以通过一个类似平板电脑的屏幕与熟悉的菜单结构进行交互，很少有物理控制(只有一个home键、电源/音量旋钮和向前/后退键)，但系统的响应速度要快得多。
内置的无线功能让你可以下载亚马逊音乐、NPR One和Spotify等应用程序(只要你用谷歌账户通过屏幕上的二维码登录)。谷歌Maps比我们测试过的任何汽车制造商的嵌入式导航系统都要好得多，你可以配置它同时出现在仪表盘屏幕和仪表盘上。类似地，谷歌Assistant让其他车辆的语音识别系统相形见绌，它几乎完美地处理了从信息娱乐命令到车辆设置更改的所有事情。
与此同时，iPhone用户应该会喜欢新的苹果CarPlay支持(2022年款的用户也可以通过无线软件更新获得这一功能)。
就像北极星2在我们的测试中，C40的主屏幕显示了你最新的应用程序，分为四个部分，并允许你根据自己的喜好重新排列面板。底部的小图标提供了访问应用程序视图(显示所有预安装和下载的应用程序)、气候控制和其他设置。
快速、流畅
大多数人并不认为沃尔沃是一个性能品牌，但C40从0到60英里每小时的4.5秒时间，仅略低于福特Mach-E GT的3.5秒时间和特斯拉Y型车的3.5秒时间。因此，C40提供了足够的动力，自信地合并到高速公路交通或超车慢速在双车道道路上。在测试中，除了最粗糙的路面外，骑行在所有路面上都保持平稳，机舱也非常安静。它处理弯道与坚实的控制感，太。
该车的单踏板驾驶模式增强了C40的再生制动功能，让你不用踩刹车踏板就能减速停车。甚至还有越野模式，可以增加离地间隙，增强全轮驱动，并触发低速和下坡控制功能。
在我们的测试车上，标准驾驶员辅助系统的完整补充(基础核心内饰几乎有很多)使沃尔沃的安全代表稳固。然而，我们应该注意到，驾驶员辅助车道定位功能在车道标记之间来回切换，并不是我们测试过的最好的功能之一。
坚定地站在中间
入门级2023沃尔沃C40充值车的价格远低于特斯拉和捷豹的高端车型，但其低于平均水平的续航里程使其不太划算。我们喜欢这款电动汽车时尚的造型、灵敏的性能和实用的Android汽车控制系统，但更实惠、更宽敞、续航时间更长的福特野马Mach E仍然是我们的编辑之选。如果你想完全享受奢华的生活方式，特斯拉Y型车提供了更大的续航里程和更多的科技功能。
2023年沃尔沃C40充值的创新信息娱乐系统、轻快的性能和独特的风格使它脱颖而出，但它不能带你走得像竞争对手的电动汽车一样远。
