特斯拉早期在豪华车领域的主导地位电动汽车电动汽车的发展空间迫使高端汽车制造商迅速从燃油汽车转向电动汽车。宝马针对日益增长的电动汽车需求推出的最新产品是iX SUV，这款车的内饰优雅，集成了高端技术。这大大削弱了编辑选择奖的优势特斯拉Model X(120,990美元)，基本价格为84,100美元，不过它的马力和电池续航时间确实更短。后一种优势帮助特斯拉SUV暂时保住了桂冠，尽管宝马的高性能车型正逐渐被后视镜所淘汰。
主要是竞争力和范围
BMW iX有xDrive 50和M60两种车型可供选择。在前轴和后轴都有一个电动马达。在xDrive 50上，这些马达合起来能产生516马力。在M60上，它们能输出610马力。这两个版本都标配了全轮驱动(AWD)动力传动系统和单速变速器。
美国环保署估计，xDrive 50的111.5千瓦时电池组可行驶315英里，M60可行驶274英里。直流快速充电在35分钟内将电池电量从10%补充到80%，连接功率为200KW。使用240V的二级充电器，通过11KW的连接，你可以在10个多小时内充满电池。
相比之下，基础款全驱的特斯拉Model X有670马力，电池续航里程更长，达到348英里。入门级的福特野马Mach E全轮驱动(49,595美元)每次充电只能行驶224英里左右，不过它并不属于豪华车市场。
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引人注目的设计和奢华的丰富
如前所述，2023 xDrive 50起价为84,100美元。它的标准外观包括20英寸合金车轮、前后LED照明、带有综合转向灯的加热和电动折叠后视镜、电动升降门、近距离无钥匙进入功能和雨水感应雨刷。
在车内，你有环境照明，自动调光全景天窗，八向电源和加热前座，四区自动气候控制，穿孔人造革座椅，和一个按钮启动选项。
标准的技术设施包括12扬声器音响系统，12.3英寸的数字仪表盘，14.9英寸的仪表盘触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto，蓝牙，高清AM/FM和卫星广播，导航服务，三个USB-C端口和无线手机充电。
标准的驾驶员辅助系统包括自动远光灯、自动倒车制动、盲点辅助、带自动紧急制动的前碰撞警告、前后停车传感器、车道偏离警告、后方交叉交通警报和交通标志识别。
M60起价108,900美元，增加了性能升级，包括自适应巡航控制，自适应前灯，双轴自适应空气悬架，带蓝色卡钳的M运动刹车和后桥转向。它还配备了许多xDrive 50的附加功能，包括30个扬声器的鲍尔斯和威尔金斯环绕立体声系统、21英寸合金车轮、平视显示器、按摩前排座椅、后排加热座椅、环视摄像头、通风前排座椅，以及宝马的自然交互系统，该系统可以让你通过声音、手势或凝视操作一些控制。
我们有机会驾驶2022年xDrive 50和2023年M60。我们测试的2022款xDrive 50的基本价格为83,200美元，但价值17,000美元的选项和995美元的目的地费使最终标价达到了101,200美元。作为参考，2023 xDrive 50的基本价格略高，并重新洗牌了一些选项包。我们测试的2023 M60的基本价格为105,100美元。共计9,775美元的选择和995美元的目的地费使这辆车的费用达到115,870美元。
iX拥有大胆而干净的外观设计。其巨大的，商标宝马双肾格栅对比小，缝状大灯。在前端底部的鳃状主动空气襟翼将冷气直接输送到驱动单元和制动系统。冲洗门把手和iX标志面板，分割D柱是最显眼的侧面特征。尾灯模仿薄大灯，而在底部类似于前面的空气襟翼后端凹痕。
在内部，iX与X5 SUV相当，尽管其平坦的地板允许更宽敞的后排座位安排。中心扶手采用实木饰面，表面上有各种控制标记。引人注目的(可选的)玻璃中控台iDrive控制器和车门上的电动座椅按钮当然是独一无二的，但有时它们反射的光线会让人眼花缭乱。值得注意的是，这是第一款配备六边形方向盘的宝马。
独立但无缝的屏幕
iX配备了最新的iDrive 8信息娱乐界面，我们在2008年首次对其进行了测试宝马预告。该系统包括一个独立的14.9英寸的仪表板触摸屏和一个12.3英寸的数字仪表板，以及旋转中控台控制器。你可以使用控制器或触摸屏来访问界面上的大型磁贴(覆盖了大多数常用功能)，使用较小的图标来访问其他所有内容。
该系统很容易操作，尽管将气候控制集中在触摸屏面板上让他们有点不方便。我们对i4也有同样的抱怨。手势控制仍然有点噱头，我们希望我们可以完全定制12.3英寸的仪表盘(只有基本的显示偏好可用)，但宝马智能个人助理很容易理解自然语言语音命令。
Android的汽车和苹果CarPlay可以满足你的大部分连接需求，但我们发现只有蓝牙的连接过程为一个iPhone 8和一个iPhone 13 Pro Max笨重的;经过几次尝试才成功配对，随后的连接也不是立即完成的。否则，Connected Package Pro允许您检查电池状态、下载无线软件升级、远程锁门或开锁。它还提供了一个Wi-Fi热点。
纯粹的，固定座位的乐趣
无论是xDrive 50和M60的装饰辜负了宝马作为一个性能品牌的声誉。xDrive 50从0到60英里的516马力和4.4秒的冲刺已经足够令人印象深刻，但M60的610马力和估计3.6秒的0到60英里的时间是纯粹的，座位固定的乐趣。独特的电机设计甚至支持启动模式，增加扭矩，从静止加速更快。当然，最后一种模式会导致电池消耗得更快。
iX拥有高效、运动和个人驾驶模式;后者允许您拨入不同的转向、加速和处理变量。这款重达5600多磅的iX的电池组位于车架下方，可以让汽车在急转弯时保持平稳，对于这样一辆大型汽车来说，这一点尤其令人印象深刻。M60的双轴自适应空气悬架增加了坚如磐石的稳定性。
拥抱电动的宝马
尽管其他公司在电动汽车市场的中低端市场与特斯拉竞争取得了成功，但宝马等豪华汽车制造商在不断变化的市场环境中却没有这么成功。但该公司的高端iX SUV凭借出色的性能，快速充电支持和尖锐的设计口音取得了长足的进步。与其最主要的竞争对手特斯拉(Tesla) Model X相比，基础款xDrive 50的装饰成本要低得多，而高端款M60的性能差距几乎缩小了。但基础版Model X的续航里程更长，格子版的动力明显强于这两款宝马。因此，Model X仍然是我们的编辑选择在高端电动SUV类别的赢家，尽管iX也不甘落后。
凭借开创性的技术和宝马迄今为止最好的内饰，全电动2023 iX在细分市场领先的特斯拉Model X上取得了进展。
