特斯拉的Model Y在增长中达到了最佳点电动汽车(EV)交叉段。它使用的平台与较小的相同模型3轿车(和大约75%的相同零件)，但提供了一个后舱口和更多的内部空间。Model Y得益于特斯拉广泛的超级充电网络和无线软件更新，加上最新型号提供一流的里程。仪表盘显示的设置有点超负荷，特斯拉仍然不支持Android Auto或Apple CarPlay，但尽管有这些缺点，Model Y显然是同级车中的佼佼者，值得我们的编辑选择奖。
特斯拉不遵循传统
特斯拉不遵循传统的汽车更新模式。相反，它经常在周期中期对其阵容进行更改。
为了这次审查，我们测试了Y型标准航程RWD，该公司定位为入门版本，具有最短的航程。2021年1月上市时，这款车的起价为4.2万美元，预计续航里程为244英里。但不到一个月，该公司就将价格降至39,990美元，据报道，因为善变的首席执行官埃隆·马斯克对其续航里程不满意，不久之后，该公司就从其在线配置中删除了Y型标准续航里程。这款改型在供应结束时可“菜单外”使用，目前仍在中国销售。
除了放弃标准里程车型，目前2022年的Y型车型阵容——包括远程和性能AWD配件——与2021年的车型没有太大的变化。在配备标准19英寸轮毂的情况下，这款长程轿车今年的预计行驶里程将提高到330英里。选择更有吸引力的20英寸电池，每次充电可行驶318英里。
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我们测试的Y型标准程RWD有一个275马力的电机，通过单速直接驱动变速箱驱动后轮。标准外观功能包括19英寸车轮255/45R19全季轮胎;自动头灯;雾灯;带有记忆功能的加热和动力折叠镜;间歇式和变速雨刷;无钥匙入住;还有一个动力升降门。
它还拥有默认的内部功能，如双区自动气候控制;一个玻璃屋顶;加热，12路动力前座椅;加热可倾斜可伸缩的方向盘;无钥匙点火;还有一个后视镜。
标准的技术配置包括15英寸的触摸屏;15个扬声器的音频系统，具有AM/FM高清和卫星收音机;蓝牙免提通话和音乐流媒体;四个USB端口;连接导航;双设备无线充电;和客舱wi - fi。
Model Y还配备了盲点监测等驾驶员辅助功能;具有自动紧急制动的前撞预警;指导帮助;以及特斯拉的Auto Pilot自适应巡航控制系统。
目前，双电机和全轮驱动的2022年特斯拉Model Y远程起售价为62,990美元，续航里程可达330英里，超过了其竞争对手。此外，它还配备了驾驶座制冷、加热后座和合成皮革内饰，此外，你还可以额外增加一个3,000美元的第三排座位。
2022年的特斯拉Model Y Performance起售价为67,990美元，使用的是相同的电池双马达AWD装置，但续航里程较低，为303英里。当然，它也火箭从0到60英里每小时在3.1秒，这轻松超过了远程修剪的4.8秒加速时间。它增加了21英寸的合金车轮和性能刹车，再加上利用降低运动悬挂。
相比之下，最新的特斯拉Model 3起售价为46,990美元，基本续航里程为267英里。初级RWD福特野马马赫E售价43,895美元，可行驶247英里。大众汽车的ID.4起价约40,760美元，行驶里程250英里。和现代背风面电这款车的底价是34000美元，行驶里程为258英里。
在设计方面，Model Y并没有偏离特斯拉的设计树太远，它的球茎外观使它从竞争对手中脱颖而出，但它仍然看起来有点过时。
它的内饰比同级别和价格范围内的大多数汽车都更简约，但它舒适宽敞。它包括足够的空间供乘客使用，以及在后货舱区和前行李箱的齿轮。大窗户和全长玻璃屋顶给小屋一个开放，通风的感觉和良好的对外能见度。
专有技术
部分原因是这款车的内部给人简朴的感觉是特斯拉避免了大多数物理控制。相反，你可以通过15英寸的触摸屏和方向盘的滚动和推控制来访问和导航功能。
这种设置需要一个陡峭的学习曲线，最初通过15英寸屏幕控制的功能数量让人不知所措。但在测试了Model 3(使用了几乎相同的系统)后，我们对Model Y的怪癖有所准备。然而，我们仍然觉得在开车时搜索和点击屏幕上的多个菜单会让人分心。
有趣的是，特斯拉是唯一一家不支持这项技术的主要汽车制造商Android的汽车或苹果CarPlay．尽管如此，特斯拉的专有系统提供了许多相同的功能，无线电话连接是一个受欢迎的优势。
机载蜂窝连接通过谷歌地图、语音辅助、web浏览器和Wi-Fi热点提供基于云的导航。音乐来源包括前面提到的收音机、蓝牙流媒体等等应用程序比如Spotify、Tidal和TuneIn。最重要的是，这款车持续进行空中更新，引入了新的功能，并改进了功能，这是特斯拉与其他品牌的关键区别。
惊人的加速度
特斯拉在电动汽车市场占据主导地位的原因有几个，但对一些买家来说，快速加速绝对是决定性因素。尽管我们测试的Y型标准距离RWD的0- 60时间为“仅”5.3秒(与我们测试的Model 3相同)，在我们驾驶它行驶的南加州街道和高速公路上，它轻松超过了大多数其他车辆。
Model Y提供两种驾驶模式(标准和寒意)，以及三种转向模式。它的大电池的位置下的地板给车辆一个低重心，提供坚实的稳定性通过转弯。虽然它的悬架不如某些跑车那么坚固，但它足够平滑，除了在最极端的弯道和恶劣的条件下，它可以保持车辆的锚定。
如前所述，Y型车具备必要的标准驾驶辅助。它还拥有特斯拉著名的自动驾驶系统。与类似的系统一样，它使用自适应巡航控制和车道保持辅助在高速公路上加速、转向和刹车。但它比竞争对手的系统运行得更好、更无缝，而且与其他系统不同的是，它在仪表盘屏幕上实时以图形方式显示车辆周围的情况。
我们的测试车没有可选的有争议的完全自动驾驶功能，使它能够在红绿灯和停止标志时自动刹车，改变车道，转弯，停车，超过较慢的车辆(所有这些都可以通过召唤模式将控制权交还给司机)。如果你想让你的车具备这些功能，准备再花12000美元。
举火把的交叉
和Model 3一样，Model Y也是同类车型中的佼佼者。它的销售飙升(在一个新窗口中打开)在它发布后的两年里，很容易看出原因。2022年的Y型远程车型提供了比竞争对手更多的里程，而性能车型将坚实的里程与座椅固定加速相结合。此外，特斯拉频繁且持续的OTA软件更新有助于延长其汽车的寿命，使Model Y的价格更容易接受。这一切加起来就是你能买到的最好的电动跨界车，也是我们的编辑选择奖得主。
2022年的特斯拉Model Y几乎满足了全电动跨界车应该提供的所有条件，加速速度快，电池续航能力强，以及空中技术升级。
