除非你住在山洞里或驾驶马车，否则你可能知道特斯拉已经重新定义了汽车行业，它证明了电动汽车的可行性和可取性。特斯拉的Model 3是该公司生产的最小、最实惠的汽车，因此也是最主流的汽车。除了大型信息娱乐显示器和尖端驾驶辅助等标准设施外，最新版本还进行了一些物理更新，包括新的车轮设计、电源后备箱盖和两个设备的无线充电。几个入门级的竞争对手，如现代科纳电器但这些车型无法从特斯拉的OTA软件更新模式中受益高科技的汽车电流。由于所有这些原因，特斯拉Model 3是我们主流电动汽车的编辑之选。
顶级的范围和技术
2022年特斯拉Model 3有三种配平级别。基本款被简称为model 3，是后轮驱动的，起价为44,990美元。另外两款车型为双电机全轮驱动，Model 3远程版起价50,990美元，Model 3高性能版起价58,990美元。为作比较，Kona电成本明显低于34000美元，而大众ID.4起价为45190美元。
我们测试了2021年款的汽车，该车型具有相同的远程和性能配置，但基本型号被称为标准里程加，而不仅仅是model 3。除此之外，两个模型年之间唯一的另一个显著变化是范围略有增加;到2022年，特斯拉基本款的续航里程为272英里，远程版的续航里程为358英里，而2021年款的EPA评级为267英里和353英里。性能装饰保持不变，在315英里。
我们测试的Standard Range Plus型号配备了一个211千瓦的电动机，输出大约283马力和317磅-英尺。通过单速变速器将扭矩传递到后轮。在续航里程方面，科纳电动的入门级车型(258英里)和雪佛兰螺栓(259英里)几乎相当，而野马Mach-E(230英里)和日产Leaf Plus(226英里)落后。
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结合特斯拉3级超级充电器和车载7.7kW充电器，你可以在大约一个小时内充满电池，在15到30分钟内充满80%的电量。一个240伏的插座可以让电池在6到8小时内从空到80%左右。
基本型号提供18英寸车轮和235/45R18轮胎;双区域气候控制;加热和电源可调节的前排座椅;无钥匙进入和启动;LED头灯;全景天窗;分折式后排座椅;和合成皮革装饰。
这种装饰的技术设施包括一个八扬声器音频系统;15英寸触摸屏，带有网页浏览器和导航功能;还有一个可供两款智能手机使用的无线充电板。驾驶员辅助，如自适应巡航控制;自动紧急制动;盲点警告;lane-keeping协助;前后泊车传感器是标配。
远程装饰增加了一个更大的258kW电池，346马力，和389磅-英尺。以及一个11.5 kw的充电器，略微缩短了充电时间。此外，它还提供了一个15扬声器音频系统，四驱，LED雾灯，脚垫和加热后排座椅。
性能装饰有一个340kW的电池，产生450马力和471磅-英尺。并且还使用11.5 kw的充电器。除了全轮驱动，这款车型还提供20英寸轮毂，配备P235/35R20夏季轮胎;碳纤维扰流板，高性能驾驶模式，更大的制动器和运动调谐悬挂。
Model 3仍然严重依赖于著名汽车设计师亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)十多年前构思的最初的特斯拉Model S概念。但它的驾驶室向前的姿态使Model 3与任何更传统的竞争对手都有了明显的区别。
一个真正的温室的窗户和全长玻璃屋顶给小屋一个开放，通风的感觉和出色的360度视野。Model 3为四名乘客提供了足够的空间，但后备箱容量约为该细分市场的平均水平。
大屏幕，功能丰富
内饰有一种非常现代，几乎是朴素的感觉，因为特斯拉没有使用传统的仪表，只包括一些物理控制。15英寸的触摸屏几乎可以处理所有车辆设置，你可以使用方向盘的滚动和推动控制来更改音频音量等设置，以及调整后视镜和前大灯。这种控制设置与传统的开关和刻度盘截然不同，需要进行一些调整。
一开始，你通过15英寸的屏幕控制的大量功能可能会让人不知所措，但在使用Model 3几天后，我们适应了它。也就是说，你可能会发现在开车时抬头查看和点击多个菜单会让你分心。
蜂窝网络连接支持基于云的语音命令、导航(基于谷歌地图)、Wi-Fi热点、网络浏览器和无线更新。你可以通过AM/FM高清和卫星广播收听音乐;使用蓝牙无线传输音频(并进行免提通话);或下载音乐流媒体应用比如Spotify、Tidal和TuneIn。
Model 3不支持Android的汽车或苹果CarPlay．相反，它让你使用定制的智能手机平台，通过蓝牙或USB从连接的设备上访问内容。这个平台不像Android Auto或CarPlay那样无缝衔接，也没有提供那么多应用选项。但通过蓝牙无线连接手机的功能是一个加分项，所有最重要的功能都是可用的。
或许最重要的是，与传统汽车公司遵循可预测的车型更新和中期更新模式不同，特斯拉不断通过OTA软件更新其新老车型。这意味着你今天购买的Model 3在未来可能会提供新的和改进的功能。其他很多车就不能这么说了。
即时，无缝功率激增
特斯拉声名大噪的原因之一是，当你踩下加速器时，它能瞬间产生无缝的、几乎无声的能量激增。Model 3确实是一段惊险刺激的旅程，特斯拉声称，我们测试的基础车型中的电动马达可以在5.3秒内将汽车从0加速到60英里/小时;这样的动力足以让这辆车通过慢车道，轻松地进入我们测试的拥挤而快速移动的南加州高速公路。
地板下的大型电池使Model 3的重心较低，转弯时的稳定性极佳;你也可以根据自己的喜好调整方向盘。虽然悬架不像宝马那样运动，但它的反应相当灵敏，并能很好地处理大多数道路缺陷。
如前所述，Model 3的所有版本都提供了标准的驾驶辅助功能，但亮点是自动驾驶系统，该系统使用自适应巡航控制和车道保持辅助来在高速公路上加速、转向和制动。它比大多数所谓的半自动系统工作得更好，并在仪表盘屏幕上实时显示所有相关信息。这是一项令人印象深刻的技术，尽管有点让人分心。
我们的测试车没有这个选项有争议的-全自动驾驶功能，使汽车能够自动变道，超过较慢的车辆，并自动转弯。如果你想在车上安装它，还需要额外支付1.2万美元。
一款优秀的入门级电动车
到目前为止，Model 3是小型但不断增长的入门级电动汽车类别中最畅销的车型，也证明了特斯拉对传统汽车制造商的威胁。Model 3拥有15英寸的仪表盘触摸屏，可以控制几乎所有的汽车特性和功能，创新的无线软件更新，以及尖端的驾驶员辅助，是技术爱好者的梦想。虽然它肯定不是你能买到的最实惠的电动汽车，但它在续航里程、性能和技术方面都处于领先地位。这使得它成为特斯拉最适合想要尝试电动汽车的新手的车型，也是我们的入门级电动汽车编辑之选的赢家。
2022年特斯拉Model 3在续航里程、性能和技术方面的优势使其成为我们测试过的最好的入门级电动汽车。
