奔驰和它的豪华车随着特斯拉继续获得相当大的市场份额，竞争对手陷入了严重的困境。2022年的梅赛德斯-奔驰EQS 450+(相当于该公司的品牌s级系列的电动汽车)旨在赢回买家——至少是那些购买高科技轿车的人。EQA 450+起价为102,310美元，在电动汽车续航里程、便利设施、舒适度和尖端技术方面与特斯拉持平或超过特斯拉。但一些令人挠头的功能削弱了它的高端感觉和价格。
eqs450 +设计和装饰选项
该eqs450 +有三个修剪水平:高级，独家，和顶峰。我们测试了入门级的Premium trim，起价102,310美元。相比之下，双发动机的特斯拉Model S的底价为88,740美元。
无论修剪，所有EQS 450+型号运动245千瓦的电机，产生329马力和417磅英尺。的扭矩;电机通过单速变速器将动力输送到后轮。
107.8千瓦时的锂离子电池为电机提供动力，epa估计一次充满电可行驶350英里。然而，在我们的测试中，EQS 450+很容易超过这个范围;我们差不多跑了450英里。为便于比较，单发机型的北极星2射程265英里。
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通过汽车的组合充电系统插头，你可以在短短30分钟内用直流快速充电器给电池充满电。配备240伏的充电系统和J1772连接器，电池充满电只需11个多小时。
标准外观和性能特点包括10度后桥转向;20英寸车轮与范围优化255/45R20夏季轮胎;自适应悬架阻尼;空气悬架;数字LED前大灯;动态选择驱动模式;paddle-shifter-controlled再生制动;带有LED梅赛德斯-奔驰标志投影仪的电动折叠侧镜;以及无缝门把手。
您还可以获得室内设施，包括64色LED环境照明;生物识别司机的身份验证;双区自动气候控制与进入前设置;加热和通风的前座椅;全景玻璃屋顶;提醒你车辆损坏或受到威胁的技术;6个100瓦USB-C充电接口;以及NFC配对的无线手机充电。
该车配备了梅赛德斯-奔驰用户体验(MBUX)信息娱乐系统，包括一个12.8英寸OLED触摸屏仪表盘和一个12.3英寸数字仪表集群。仪表板提供访问Android的汽车而且苹果CarPlay；蓝牙音频和免提电话;音乐流媒体和应用程序;自然语言语音控制;无线软件更新;以及所有的车辆设置。
该车还配备了一个15个扬声器的Burmester 3D环绕立体声系统，具有替代发动机声音的电动汽车声音体验功能，以及一个高清和卫星AM/FM收音机。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的导航系统提供一年的免费在线地图更新，基于可用费用的路线规划功能，以及帮助指路的增强视频覆盖系统。
除了典型的驾驶员辅助功能(如带有自动紧急刹车的前碰撞预警、盲点和车道保持辅助以及驾驶员瞌睡预警)外，EQS 450+还包含了一些尖端的安全功能，如躲避转向辅助以及与其他类似装备的车辆和交通基础设施协同工作的车对x通信。
专属装饰起价为105,710美元，增加了带有按摩设置的多轮廓前座椅、快速加热前座椅、带记忆的动力前座椅、机舱空气净化和香味系统，以及平视显示器。巅峰巅峰的Pinnacle装饰起价为108,510美元;它增加了加热和通风后排座椅，带记忆的动力外车后排座椅，升级的中央扶手，后排座椅无线充电。
我们的Premium trim型号还配备了其他额外功能，包括120伏充电线(250美元);主动环境照明(590美元);无烟煤3D浮雕光学饰件(540美元);一个活力空气控制加HEPA过滤器(450美元);一个加热方向盘(250美元);MBUX室内助手手势控制(350美元);带有按摩功能的多轮廓前排座椅(1100美元);还有快速加热的前座(450美元)。包括1,050美元的目的地和送货费用，我们测试模型的最终标价为107,389美元。
eqs450 +的前驾驶室外观设计是奔驰的一个告别，但轿车看起来光滑。事实上，它是目前所有生产车辆中阻力系数最低的。细致的细节让这款车更加引人注目，包括围绕着显眼的中央标志的带有小奔驰三点星的黑色人造格栅，带有更多奔驰星星的20英寸空气动力车轮，以及螺旋状的LED尾灯。
弯曲的仪表板与优雅的涡轮式金属通风口在每个角落和波浪图案增加了独特的现代风格的内部。客舱宽敞，有你所期望的奔驰旗舰车的那种奢侈品。例如，司机和乘客都可以根据他们的身高设置理想的座位位置。
大量(而且大量)的科技
我们还没来得及对eq进行取样56英寸的Hyperscreen信息娱乐系统但标准的仪表盘触摸屏表现良好。该界面采用了该公司的零层设计，这基本上意味着所有主要功能总是可以直接从主菜单中获得。我们也喜欢这辆车的许多实用功能，比如停车损坏探测器，它能告诉你是否有人撞了你的车。然而，在测试中，我们得到了一个错误的警报。
这里的创新驾驶辅助技术令人印象深刻。我们不需要使用避让转向辅助，但我们很欣赏当你打开你的闪烁灯时，把一束光投到相邻车道的道路上的功能，这是一个非常有用的夜间驾驶辅助。
然而，其他的技术似乎是轻浮的，甚至是愚蠢的，比如图形Goodies功能，祝我们万圣节快乐，显示南瓜灯和其他秋天的装饰品。另一个是交通灯视图，它占据了大部分显示器;它冗余地显示了司机在挡风玻璃外看到的东西(可能只是更多一点)。幸运的是，您可以关闭这两个功能。
此外，该车还支持Android Auto和Apple CarPlay的蓝牙连接，这比USB连接更方便，因为它腾出了一个端口。虽然CarPlay在测试中大部分时间运行良好，但在某一时刻，我们得到了一个无用的信息:“有些地方出了问题。”
平稳行驶，再生制动不一致
这辆车的245千瓦电动马达可以在5.9秒内立即提供扭矩，加速到0-60英里每小时，这对于一辆重近3吨的车来说是非常了不起的。无论是在坑坑洼洼的城市路面上，还是在平坦的高速公路上，EQS 450+都具有s级的沉着;标准的空气悬架使乘坐丝滑。
在测试中，由于后桥转向系统可以将后轮旋转10度，这辆车在So-Cal峡谷中行驶时表现得相当沉着。这也大大减少了汽车的转弯半径，使大轿车感觉更紧凑，特别是当你需要掉头的时候。
我们最大的抱怨与EQS是其奇怪的再生制动行为。可选择“无”、“正常”、“自动”和“最大”四种模式。没有一个可以让汽车在没有再生的情况下滑行;正常的模仿标准的电机制动并捕获一些能量;自动决定多少应用基于几个因素;Maximum提供单踏板式驾驶。在每一种模式下，刹车踏板的行程都异常漫长，而且会有一种黏糊糊的感觉。更令人不安的是，在最高模式下，刹车踏板在停车时自动降低;结果，我们觉得有必要在轻微的恐慌中用力踩踏板，以避免撞到前面的车。
特斯拉面临激烈竞争
尽管有一些奇怪的地方，2022年梅赛德斯-奔驰EQS 450+轿车是一款令人印象深刻的豪华电动汽车，在舒适度、创新和性能方面都是合格的。这款车出色的行驶里程甚至足以抢回一些原本会考虑特斯拉Model S的客户，不过最终，Model S提供了更精致的整体配置。如果你正在寻找一辆价格不超过10万美元的豪华电动汽车，与此同时，我们也是上文提到的Polestar 2(45,900美元起)的粉丝，即使它的电池续航能力并不出众。
2022年梅赛德斯-奔驰EQS 450+重新定义了电动汽车时代的豪华轿车，但其车载技术采用了厨房水槽的方法。
