当我们在2018年评测捷豹I-Pace时，它是主流豪华汽车制造商推出的第一款全电动汽车。自那以后，电动汽车领域发生了巨大变化，奥迪、特斯拉和其他公司都推出了令人印象深刻的替代车型。2022年款捷豹I-Pace SUV(售价69,900美元)与前款相比有了一些显著的进步，包括更快的充电速度和新的内饰技术。它还拥有引人注目的外观设计，在测试中表现出色。但捷豹达不到更懂技术的人设定的标准特斯拉模型Y(62,990美元)，价格也更实惠福特野马Mach-E(43,895美元)，这两本书都是我们的编辑选择奖。
发动机和练习场
2022年款捷豹I-Pace只有一种配置(2018年为四种)，即HSE。它仍然配备了两个电动马达，四个轮子的总功率为394马力和512磅英尺的扭矩。一个90千瓦时的锂离子电池，可行驶222英里(测试230英里)，为电机提供动力。
相比之下，特斯拉Model Y每次充电可行驶330英里。福特野马马赫E同样拥有314英里的续航里程。捷豹的性能更能与2022年相提并论现代背风面电它的续航里程为258英里，零售价不到捷豹(34000美元)的一半。
你可以通过公共直流快速充电器在40分钟内将捷豹从空充电到80%。用240V的公共或交流家用充电器充电需要近9个小时。升级后的11千瓦时板载充电器在之前型号的7千瓦时基础上进行了改进。该电池还支持通过一根110V充电线(一根随车到达)进行增量充电;此外，I-Pace有两级再生制动系统，可以在你开车时向电池发送能量。
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功能和选项
HSE内饰具有标准的性能特征，如全表面进度控制(来自路虎)、空气悬挂、低牵引力发射和可选择的驾驶模式。
标准的外观配置包括20英寸车轮，自动调光和带记忆的电动折叠加热外镜，日间行驶灯，捷豹标志进近灯，LED大灯，电动后挡板，雨水感应雨刷。
车内配备了许多标准的豪华功能:16路动力温莎皮革座椅、环境照明、固定全景红外吸光天窗、带有记忆和纹理皮质内饰的前运动座椅、加热和冷却前座椅、加热后座椅、LED后阅读灯和双区自动气候控制。
其中包括一个12.3英寸可配置的液晶仪表集群，一个16扬声器和825W子午线环绕立体声系统，AM/FM高清和卫星收音机，蓝牙电话和音频，捷豹最新的Pivi Pro信息娱乐系统，双触摸屏设置，6个USB端口，和语音控制。此外还有4G Wi-Fi热点，无线连接Android的汽车而且苹果CarPlay支持，以及一个远程应用程序(可用于Android和iOS)，让你控制车辆的各个方面。
你还可以得到驾驶员的帮助，如汽车高光束、带有洗涤功能的可调后视镜、在乘客打开车门前提醒他们接近汽车、骑自行车的人和其他危险的清晰出口监视器、限速器巡航控制、驾驶员瞌睡预警、紧急刹车前碰撞预警、车道保持辅助和交通标志识别。
我们的测试车型还有一些额外的选择:波托菲诺蓝(Portofino Blue)金属漆(750美元)和可拆卸的全景天窗遮阳板(215美元)。此外，由于目的地收费为1150美元，我们2022年款捷豹I-Pace的最终标价超过了7.3万美元(不包括联邦和地方政府的电动汽车激励措施)。
I-Pace的外观设计没有改变，这是一件好事。宽大的车顶和方形的后部使它更符合空气动力学，与千篇一律的特斯拉截然不同。前格栅通道空气通过一个集成的罩铲和挡风玻璃上方进一步减少阻力，而主动格栅百叶窗协助电池冷却过程。豪华和现代工业质感的混合赋予了驾驶舱一种别致的优雅，而标准的玻璃全景车顶贯穿整个汽车的长度，使内部感觉广阔。
接口和连接
2022年的I-Pace是第一个捷豹纳入联系专业二信息娱乐系统;它和揽胜Velar上的那个很像。它有一个10英寸的嵌入式触摸屏和一个较低的5.5英寸触摸屏，带有多功能表盘。它可以解锁InControl App，让你从连接的移动设备上访问联系人、日历和音乐。该界面还提供了一些第三方应用程序，但不是像Pandora这样流行的，Spotify,或者Yelp。你可以一直依赖于汽车的Android Auto和Apple CarPlay支持，这是2022年款的新功能。
导航Pro系统考虑了路线的地形、以前的行程和个人驾驶风格来计算可用的电动汽车里程。如果你没有足够的距离到达目的地，它还会标记充电地点。到达模式引导你在旅途结束时到达最近的充电地点——或停车场。
你可以使用InControl Remote智能手机应用程序来检查汽车的充电状态和电池续航里程，以及提前组织导航路线，在开始旅行前加热或冷却车厢，或在充电时调整电池温度以最大限度地提高续航里程。该应用程序还可以与Alexa设备集成。
I-Pace是第一款接受无线软件更新的捷豹。这也是第一款使用人工智能根据时间、地点、天气和司机的行为来定制偏好的车型。捷豹表示，仅经过两周的学习，这款汽车就可以预测驾驶风格和路线，并根据路线提出充电建议。
快速，具有响应式再生制动
I-Pace可以在4.5秒内从0加速到60英里每小时，因为电池提供即时扭矩。当我们在葡萄牙的路面上通过急转弯时(我们在那里测试了一款较老的车型)，电池安装在车轴之间，重量分布接近五五开，使汽车稳稳地停在地上。
捷豹驱动控制提供四种驾驶模式:标准，生态，动态，雨-冰-雪。内饰的视觉优雅与驾驶一辆近乎安静的高性能汽车的听觉宁静相得益彰，平视显示器尤其有用，因为你不能依靠发动机噪音来衡量车速。
I-Pace有两级再生制动系统。在较高的水平，制动力足以单踏板驾驶;一旦我们掌握了这项技术我们就能避免95%的刹车。
豪华，但有点档次
2022年捷豹I-Pace提供强大的性能和全电动汽车的所有零排放驾驶优势。它拥有一个引人注目的内部和包大量的高科技功能在优雅的船舱，太。也就是说，特斯拉、福特和其他公司在这个领域的竞争比以往任何时候都要激烈。最终，我们更喜欢特斯拉Model Y和福特野马马赫E，而不是捷豹，因为这两款车型都更实惠，而且一次充电可以跑得更远。
高端的2022年捷豹I-Pace电动SUV提供了出色的道路性能，尽管与电池续航能力更好的竞争对手相比，价格有点高。
