多年来，包括道奇、福特和通用在内的美国汽车制造商放弃了中型皮卡市场，转而专注于全尺寸卡车。但福特最近在中断了10年之后重新推出了中型Ranger，并在一年后推出了紧凑型Maverick皮卡。2022款Maverick起价19995美元，是美国市场上最便宜的混合动力皮卡，非常受欢迎，福特不得不停止接受订单。但该公司计划在8月开放2023年Maverick的订单，并承诺在2022年底之前交货，因为供应链和芯片短缺问题(希望)缓解。与此同时，我们测试的2022年福特Maverick Lariat以其出色的燃油经济性和丰富的标准功能给我们留下了深刻的印象。它是编辑选择奖得主，我们已经等不及2023年的型号了。
2022年Maverick修剪和燃油经济性
2022年的福特Maverick混合动力可提供三种配置:XL, XLT和Lariat。所有产品都配有2.5升四缸发动机，并配有电动马达。混合动力系统产生191马力和155磅英尺的扭矩，并使用电子无级变速器(ECVT)驱动前轮。环保署估计，42个城市，33条高速公路，每加仑37英里(mpg)的燃油经济性令人印象深刻。在一周的测试中，我们的测试模型返回约35英里/加仑。
如果你愿意，你可以购买一款非混合动力版本，选配2.0升四缸涡轮增压EcoBoost发动机，提供250马力。这款车型在23个城市、30条高速公路和26英里/加仑的综合环保署评级仍然很稳定，但远低于混合动力车型。2022年丰田塔科马的燃油经济性最高为24英里/加仑，低于美国环保署对Maverick混合动力车的估计。
该卡车的标准有效载荷为1500磅，拖曳能力为2000磅。与之相比，2022年的塔科马在四缸发动机的双轮驱动车型上的最大有效载荷为1685磅。后轮驱动的拖曳能力为6800磅，四轮驱动的拖曳能力为6500磅。全尺寸全电动福特闪电皮卡以2200磅的载重和7700磅的牵引力碾压了马华力和塔科马。
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特点与设计
Maverick的XL饰件起价为19995美元，并配有标准的外观配置，如17英寸的钢车轮、自动LED大灯、黑色网格格栅、卤素床头灯和白炽灯。与此同时,福特的Flexbed系统(在一个新窗口中打开)包括12V插座，一个可调节的后挡板，一个开瓶器，和六个绑扎。
你会得到标准的内部功能，如布质座椅，无钥匙入口，带有翻转靠垫和座椅下储物箱的后长凳座椅，单区手动气候控制，六向手动驾驶座椅和四向前乘客座椅，倾斜和伸缩方向盘，和一个旋转换挡器。
至于标准技术，这辆车拥有一个8英寸的仪表盘触摸屏，一个4.2英寸的仪表集群Android的汽车而且苹果CarPlay一个带6个扬声器的AM/FM立体声，蓝牙免提电话和音乐流媒体，两个前置USB端口(一个A和一个C)，以及带有4G Wi-Fi热点的FordPass连接。标准的驾驶辅助包括自动高光，带有自动紧急制动(AEB)的前碰撞预警和后视镜摄像头。
XLT的装饰起价为22,360美元，增加了17英寸的彩漆铝车轮，10个系带，一个床储物柜，巡航控制，灰色格栅，驾驶员门上的无钥匙进入垫，动力锁后挡板，动力侧镜，以及升级的内饰。
我们测试的顶部套索饰件起价为25,860美元。这一装饰介绍升级，如18英寸明亮的铝车轮，8向动力驱动座椅，6.5英寸数字仪器集群，车身颜色的侧视镜，白天运行灯，双区自动气候控制，室内环境照明，更好的内部座椅，动力滑动后窗，按键式启动，两个床储物柜，和两个后USB端口。
我们的测试卡车还附带3750美元的Lariat豪华套装，包括内部和床上的400W/100V插座，自适应巡航控制，避让转向，加热前座椅，加热侧镜，加热方向盘，车道定心，后方停车传感器，卫星无线电，喷雾床衬垫，Sync 3信息娱乐系统，拖车挂4针连接器，无线设备充电。其他选项包括一个卷起来的tonneau盖，地板衬垫，防护罩和挡泥板上的保护膜。这些选项，还有1495美元目的地加运费，最终标价为31755美元。
与本田Ridgeline皮卡一样，福特Maverick采用了类似汽车的一体式结构，而不是像福特Ranger和F-150皮卡(以及大多数全尺寸卡车和suv)那样采用车身与车架的设计。但外观设计强烈遵循福特卡车的DNA，不像统一的现代圣克鲁斯，你永远不会把Maverick从前面误认为一辆车。
旗舰Lariat内饰，其双色沙漠棕色内饰和丰富的储物柜，是对眼睛和身体的一种治疗。客舱很漂亮，相对宽敞，也很舒适。
大量的科技产品
Maverick Lariat混合动力车配备了一个8英寸的嵌入式触摸屏，运行的是Sync 3系统，而不是我们测试的高级12英寸的触摸屏和Sync 4系统f - 150混合动力．这个系统是直观的，并且依赖于大图标，但是我们希望你能重新排列它们。我们真的很喜欢可选的八扬声器和660W B&O高级音响系统的干净、清脆的声音，尽管它只能作为昂贵的Lariat豪华选项包的一部分。
Android Auto和苹果CarPlay处理连接，福特的AppLink系统也是如此。后者可以在连接的设备上与Tidal和Waze等兼容的应用程序同步，让你可以通过触摸屏控制它们。FordPass Connect也在计划之中;它支持基于订阅的舱内Wi-Fi热点(免费使用三个月或3GB流量后)。最后，FordPass应用程序(可用于安卓和iOS)支持远程门锁和开锁、启动和车辆定位功能。
福特Maverick Lariat缺乏标准的驾驶辅助功能，只有带有AEB的前碰撞预警、自动高光束、后视镜和自适应巡航控制。你必须为我们测试车辆上的盲点检测、车道保持辅助、车道定心、规避转向和后方停车传感器额外付费。但我们喜欢的是，你可以调整驾驶员辅助设置，而且即使在弯曲的高速公路上，车道定心也能很好地工作。
路性能
当我们试图在测试中快速加速时，我们发现Maverick混合动力车的动力装置菌株。CVT也有橡胶的感觉;Maverick是一个粗暴而吵闹的家伙。
和大多数卡车一样，悬架在坑坑洼洼的路面上有点颠簸。我们也注意到转弯时身体的滚动。当我们接近完全停止时，刹车感觉特别紧。
一个突出的小皮卡
福特的小型皮卡是一个非常小的细分市场的一部分，主要与现代的圣克鲁斯竞争。更像卡车的Maverick可以提供足够的里程，你不需要担心汽油价格，是一个极好的价值，即使你指定它。就马华力的颠簸和相对较少的标准安全功能而言，我们对福特有一些挑剔，而且我们还没有测试现代圣克鲁斯进行直接比较。也就是说，我们毫无顾忌地给予福特马华力我们的编辑选择奖的整体价值。我们全心全意地推荐它作为一种经济和实用的小卡车-如果你能找到一辆。
