没有什么能比得上一辆奔驰到最高速度时，跑车上的大马力内燃机(ICE)发出的咆哮。这大概是我们测试宝马全新i4时唯一遗漏的一件事电动轿车(起价55,400美元)。宝马标志性车型3系的电动版提供了该品牌的所有优势:令人振奋的加速、轨道操控、经典的巴伐利亚豪华造型和舒适的机舱。i4在充满电的情况下可以行驶300英里，充电速度快，而且有很多先进的技术特斯拉Model 3仍然是我们的编辑选择奖得主。Model 3的远程版价格略高(57,990美元起)，但续航里程更优。
功率和航程
2022年宝马i4有两款车型:eDrive40和高性能M50，都使用了80.7千瓦时的锂离子电池。eDrive40的特点是后桥上有一个单电机，输出335马力，317磅英尺。的扭矩。M50在前桥上增加了一个全轮驱动的第二个电机，输出536马力，586磅英尺。的扭矩。这两个版本都依赖于单速变速器。
美国环保署估计，eDrive40在充满电的情况下，18英寸轮毂可以行驶约301英里，19英寸轮毂可以行驶282英里。与此同时，M50型号的19英寸轮胎行驶270英里，20英寸轮胎行驶227英里。特斯拉基础型号Model 3的续航里程(272英里)略低于eDrive40，而AWD远程型号Model 3的续航里程更令人印象深刻，为358英里。单发动机的北极星2(45,900美元起)的电池续航里程为265英里，颇具竞争力奔驰eqs450 +轿车(102,310美元起)更接近特斯拉，epa估计充满电可行驶350英里。
i4的功率是200kW充电容量这意味着你可以在大约10分钟内增加88到108英里的航程。如果你使用它的车载2级11千瓦充电器，i4可以在不到8小时内充满电。
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竞争机型的充电时间各不相同，但都不会偏离i4太远。特斯拉Model 3使用150kW公共快速充电器充电只需30分钟，使用7kW充电仅需8-12小时。奥迪e-Tron在150kW公共快速充电器下充满电仅需30分钟，在7kW充电时仅需14小时。
装饰和特征
如前所述，我们测试的eDrive40内饰底价为55,400美元。它的性能和外观特点包括18英寸车轮，行人声警告，自动LED大灯，动态稳定性和转弯制动控制，电子动力转向，雨感雨刷，以及缎面铝制饰件。
标准内饰包括40/20/40分体式后座，自动调光内外部后视镜，黑色高光饰件，双区气候控制，车库门开启器，无钥匙进入和点火，皮质运动方向盘，月顶板，动力前运动座椅，动力后挡板，和后视镜。
该车配备了全新的iDrive 8信息娱乐系统，具有14.9英寸的信息娱乐触摸屏和12.3英寸的仪表组。它支持Android的汽车而且苹果CarPlayplus提供蓝牙、导航和语音识别功能。该技术栈还包括Connected Package Pro连接和远程信息服务，AM/FM高清收音机和卫星收音机，以及10个扬声器的音频系统。
自适应巡航控制、盲点检测和辅助、驾驶员瞌睡预警、带有自动紧急制动的前碰撞和行人预警、车道偏离预警、碰撞后制动和后交叉交通预警都是车载安全功能。
我们测试的i4 eDrive40配备了额外的附加组件，包括2400美元的M Sport Package(19英寸M车轮、气动套件、M方向盘、升级的外部装饰和可变运动转向)和1750美元的Dynamic Handling Package(自适应M悬挂、M Sport刹车和后扰流板)。其他高价格的选择包括1700美元的驾驶辅助专业套件(自动变道、躲避辅助、车道对心和侧面碰撞避免)和950美元的高级套件(人工引擎声音、前座动力腰部支撑、加热方向盘和室内环境照明)。加上995美元的目的地费用，我们的测试车的总标价达到68270美元。
i4 M50型号的第二个电机起售价为65,900美元，标准配备了我们eDrive40测试仪上的许多可选软件包。它提供了光滑的黑色外观，一个运动增强功能，和发射控制功能。
与之前的电动汽车i3和i8不同，i4看起来与宝马经典的3系轿车非常相似，后备箱也很传统。外观上最独特的地方是该品牌标志性的肾形格栅;它在i4上是超大尺寸的，但在很大程度上被屏蔽了，因为这辆车的大多数电动驱动组件不需要冷却。内饰符合该品牌的奢华传统。
你从不知道你需要的技术
i4是宝马首批搭载新iDrive 8信息娱乐系统的车型之一。与我们在奔驰EQS 450+上测试的系统类似，14.9英寸的触摸屏与12.3英寸的数字仪表板无缝集成，形成了一个独特的、巨大的、微弯曲的显示屏。但它在形式和功能上也可以与之前的iDrive系统相媲美，因为你使用了一个旋转中控台控制器和导航的主要功能按钮。
在主屏幕上，你可以在具有通用功能的大贴图和具有各种可用功能的小贴图之间切换;您还可以根据自己的喜好重新排列这些贴图。仪器集群提供了类似的定制选项。虽然我们更喜欢物理气候控制，但该系统总体上很容易操作;如果像i4那样将它们集中在触摸屏上，使用起来会过于复杂。我们不喜欢将平视显示器控制埋没在iDrive菜单中。
车主有丰富的连接选择，包括安卓汽车和苹果CarPlay的智能手机集成。宝马特有的Connected Package Pro可以让你远程锁上和解锁车门，检查电池和充电状态，进行无线软件升级，使用Wi-Fi热点，获取实时交通信息，甚至可以在某些城市找到街道上的停车位。我们对宝马智能个人助理语音识别系统印象深刻，它能理解自然语言指令，比如“我在哪里可以找到咖啡?”或者“找到最近的充电站”。
就像最好的技术一样，i4提供了你从未知道自己需要的便利，你也不必考虑。例如，车内和外置的后视镜使用光电传感器从后面感知过于明亮的前灯，并自动调暗反光，以防止任何干扰。让我们印象深刻的是，i4认出了州际公路上的一个临时建筑区，并在屏幕上发出了“路面不平”的警告。
终极电动汽车驾驶机器
纯粹主义者不必担心宝马传奇的性能血统，因为i4从0加速到60英里每小时只需5.5秒，骑起来就像在铁轨上一样。我们开着它在我们最喜欢的曲曲折折的乡间公路上跑了几圈，非常喜欢它固定座位、紧贴路面的性能，所以我们又跑了几次。
在运动配置方面，i4可以与我们开过的宝马(BMW)除了m品牌以外的任何车型相媲美。唯一缺少的是引擎的轰鸣声——你可以添加人工声音，尽管我们发现它们太假了(抱歉，Hans Zimmer(在一个新窗口中打开))．机上还有Eco Pro和Comfort模式。Sport和Eco Pro模式中的个人设置允许您混合和匹配各种性能属性。
尽管我们开车很猛，但续航里程很好，但2级充电器的充电速度比宣传的要长一些。我们喜欢驾驶员可以调整制动再生量，尽管这对真正的单踏板驾驶是不够的。
特斯拉Model 3的劲敌
特斯拉的突然成功让奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰等德国豪华汽车制造商措手不及。宝马i4，还有奥迪e-tron GT(起价10.24万美元)和梅赛德斯-奔驰EQS 450+都是日耳曼奢侈品巨头试图反击的例子。但在这些车型中，只有宝马i4给我们留下了足够的印象，足以成为特斯拉(在这种情况下，是Model 3)的真正竞争对手。i4强大的性能、微妙而时尚的外观、复杂的内饰和前沿技术，使eDrive40模型在除两个重要领域外的所有方面都优于Model 3:里程和价格。基本的后轮驱动Model 3的续航里程略低于i4 eDrive40，但价格比i4 eDrive40低8000多美元，而远程型的续航里程明显更好，只比i4 eDrive40贵2600美元左右。如果你特别想从知名制造商那里买一款豪华电动轿车，宝马i4很容易被推荐。
2022年款宝马i4凭借令人激动的性能、优雅的外观、优雅的内饰和尖端技术，在除里程和价格外的所有领域都与特斯拉Model 3具有很强的竞争力。
