我在消费电子展上做的最酷的一件事是搭乘Lyft自动驾驶汽车．我搭了一辆类似的车2018年，但从那以后Lyft学到了很多。宝马的刹车似乎更流畅，转向修正也更流畅。
骑行结束后，我和拉杰·卡普尔谈了谈，Lyft的首席战略官。众所周知，Lyft是一家叫车平台，但它也在自动驾驶汽车、滑板车等领域进行投资。看看我们下面的对话。
丹哥：去年在消费电子展上，我第一次在开阔的道路上体验了自动驾驶汽车，而且是在你们的一辆车里。这是现在12个月后。我们刚下了车。12个月有多大变化?
拉吉卡普尔：希望和第一次一样无聊。
丹哥：这是。
拉吉卡普尔：很好。改变的是，首先，系统变得更智能了。智能体现在计划和预测方面。从旅途的平稳程度就能看出来。如果它看到行人或很多汽车，它不会做出下意识的反应。它已经测量了反应，表现得像一个真正的好司机，而不是一个没有经验的司机，所以这是一个很大的变化。
二是我们大大拓宽了我们现在经营的领域。我们的地理围栏几乎覆盖了拉斯维加斯所有的主要酒店。你可以去那个区域的任何地方，而不是非常特定的点。
丹哥：去年，它在消费电子展上进行了演示。记者们被邀请进入车厢，这是一种相对可控的体验。但是你打开了对Lyft来说拉斯维加斯的顾客。你为什么这么做，进展如何?
拉吉卡普尔：这是其中之一的事情CES上很酷的演示马上就变成了实时服务。到目前为止，我们已经提供了3万次骑行，反馈非常好。消费者给它打了4.95分(满分5颗星)。十分之九的人会回来再玩一次。我们真的很满意。我认为人们对自动驾驶有很多疑问。有一些恐惧，但一旦他们进入并开始骑行，他们就会非常兴奋，并准备好再次骑行。
丹哥：这些评分其实和Lyft司机在同一时间得到的评分是一样的，所以是在同一个尺度上的。
拉吉卡普尔：这是使用相同的尺度，在他们的脑海中，这是对舒适程度，清洁程度，人或机器人是否驾驶良好的相同感知，所有这些都要考虑在内。
丹哥：谁的平均分更高，是真人Lyft司机还是自动Lyft?
拉吉卡普尔：我想说的是，自动Lyft的评分相当高，但人类司机的评分肯定也很高，但4.95分(满分5分)已经非常不错了。
丹哥：我认为让Lyft与众不同的一点是，很多其他公司都有试点项目，他们有测试司机。他们试图模拟真实世界的体验。您正在为实际的消费者提供服务。这如何帮助您收集更有意义的数据或构建更好的服务?
拉吉卡普尔：我们可以注意到很多东西。首先，拉斯维加斯是一个很好的试验场，因为那里是很多来自世界各地的人来到这里。不仅仅是居民．有些人在度假时使用它，在往返时使用它。我们能够从不同的人群中收集大量的数据，我们能够看到重复使用的情况，他们喜欢什么，不喜欢什么，他们有多喜欢走到车那里。里面有很多细微的差别。
另一个例子是远程协助。我们注意到人们喜欢和安全驾驶员交谈。他们在那一刻非常兴奋。我们面临的问题是，在未来没有安全驾驶员的情况下，我们如何与消费者保持互动。我们能找个远程助手吗?我们通过在现实生活中与人交往来学习这些小事。
丹哥：我想这是令人欣慰的，因为人们对车里发生的事情有疑问。现在安全驾驶员可以回答这些问题。把安全驾驶员排除出去，你仍然希望能够在最初的几年里回答这些问题，当人们习惯这项技术并设定期望时。
拉吉卡普尔：是的，事实上就在那里是前面有两个人。有一个安全司机和一个安全工程师在前面。通常是安全工程师来回答问题。安全驾驶是非常专注于道路。然而，如果没有这些，未来的问题将会存在。我们要做的是，我们现在正在开发远程协助系统，你可以和Lyft运营商交谈，问你需要问的问题，并与消费者有一个非常对话的界面，因为那里有很多事情要做，他们脑子里有很多关于建立信任的事情。这辆车在看什么?它是否按照我的方式行事然后询问技术是如何工作的?它是怎么做到的呢?
丹哥：W那些靠开车从A地到B地谋生的人类司机会怎么样呢?你过去说过，我们总是需要人类司机。我想我们可能不需要那么多。你认为我们应该如何应对这些技术变革，因为很明显我们不会倒退，但我们如何以一种智能的方式前进?
拉吉卡普尔：我认为，关于司机的问题，我们仍然相信，即使在今天，人类司机的需求也会比现在更多。如果你仔细观察，这些拼车服务在美国只占车辆行驶里程的0.5%左右。即使我们把这个比例提高到5%，大部分的出行都是自动驾驶，如果你计算一下出行总数的增长，你需要比现在更多的司机。
第二，这项技术是伟大的，但它将缓慢地推广。它还需要一段时间才能在所有的条件下，所有的地点，所有的时间。你需要它，因为消费者就像在3G和4G网络之间一样，想要搭便车，或者只是想要打电话或接收信息。我们需要无缝衔接。我认为我们不会看到减产。
话虽如此，你的另一个问题是我们如何应对这种情况?我们甚至还没有开始想象由此产生的新经济。有太多的基础设施需要围绕停车和充电，甚至是清洁汽车这样的普通事情来建设，而现在司机一直在做这些事情。但如果没有司机，你要怎么完成这些工作呢?
还有一群人需要帮助，无论是老人，需要身体帮助的人，还是小孩。我们认为将会有大量的机会。过去，我们总是低估了新的机会，也高估了可能出现的损失。
丹哥：你认为无人驾驶汽车普及的最大障碍是什么?是规章制度吗?是解决这些问题的技术限制吗?是安全问题吗?你认为障碍是什么?
拉吉卡普尔：我想说，障碍有很多。首先，这是消费者的信任，我是否能相信这辆车会安全运行，不仅是对我，也是对周围的环境和社区。这真的很重要。
二是技术本身，正如我提到的。我认为我们正走在一条很好的道路上，我们正在改进，但还需要一些时间才能实现。另一个原因是，目前这些飞行器的成本非常昂贵。他们使用昂贵的电脑，昂贵的传感器。它们不一定能持续很长时间，因为它们处于很多研发阶段。可靠性和成本必须变得更好，就像计算机行业所做的那样。
然后，在政府方面，需要允许这种繁荣发展的法规。我们看到了良好的进展。如果我们继续拥有联邦级别的安全标准，那么这是一件非常积极的事情，而不是你必须创造一种特定的汽车来对抗特定的管辖权。我们认为这些都是障碍，但它们似乎都是可行的。
丹哥：在过去的12个月里发生的另一件事是滑板车从一个爱好者的小玩意变成了一个主流的交通平台，坦率地说，它正在占领许多城市。一个nd Lyft有做一些投资(在新窗口打开)在那个空间里也是。你认为滑板车的机会在哪里? Lyft的方法有什么独特之处?
拉吉卡普尔：我们将所有这些分类为微型移动，滑板车和自行车。我们发现，这方面的需求还没有得到满足，就叫零到两英里的短途旅行吧。是的，你可以坐Lyft，也可以步行，但你在那个区域，特别是如果它是半英里或更远的地方，这样做有点长。这是一件非常方便的事情。这也是一件非常有趣的事情。无论你是骑自行车还是滑板车，特别是如果是电力推进，你会比你自己走得快一点，这样做是令人兴奋和有趣的。
(Lyft滑板车在亚特兰大)
我也惊讶于它的迅速渗透，但我认为我们现在生活在一个有大规模采用的世界。有社交网络，有创新发生了在软件领域如此之快，在硬件领域也是如此。Th之前是n每个月都会推出新款滑板车。
丹哥：这是令人惊奇的事情之一——生产滑板车的成本如此之低，以至于公司不介意每天损失一对。
拉吉卡普尔：是的，考虑到高使用率，有一定的损失率和破损率是可以接受的。这对消费者来说是可行的，因为它仍然是一个非常合理的价格。我们所看到的是，这将是一系列不同模式的结合，无论是自行车、滑板车、步行还是拼车，都将为拥有一辆昂贵、麻烦、停车、拥堵、排放的汽车提供一个真正好的选择。这是一个非常大的问题，所有这些因素加在一起解决。
丹哥：你希望能够打开Lyft应用程序，到达他们想去的地方，无论是开车，还是骑滑板车或自行车，对你来说几乎都无关紧要。这取决于用户当时需要什么。
拉吉卡普尔：我们想让他们以最方便的方式从A地到达B地，而且不需要买车。这是关键的标准。
丹哥：你认为人们还会为了长途旅行或其他目的而拥有汽车吗，还是会有一部分人会说，“你知道吗，我住在城市里。我很少需要开车超过10英里，如果有必要，我就租一辆。”
拉吉卡普尔：是的。我认为很明显会有很大一部分人，尤其是生活在城市里的人，真的无法证明拥有一辆汽车是合理的。你正在考虑的所有用例都可以通过短期租赁、汽车共享或拼车、微型移动或公共交通来利用。我们已经整合了公共交通。在很多情况下，这是最好的解决办法。我们正受到影响。我认为会有很大一部分是这样做的。买车仍然有很大的惯性，一些人仍然把车包裹在他们的自我价值和身份中，但这种情况正在改变，尤其是对年轻人来说。
丹哥：我想问你几个问题我问过所有来节目的人有没有一种技术趋势让你夜不能寐，让你非常担心?
拉吉卡普尔：我看到在线广告行业变成了一个令人难以置信的性能机器，点击驱动收入，而且什么驱动点击是一种情感反应。我认为，这可能会成为对社会造成真正损害的内容。我们看到，这种情况不仅发生在政治领域，还发生在你得到回应的方式上，这种方式推动了商业模式，即以或好或坏的方式提高一个人的情绪焦虑。我不认为这是一个伟大的模式，我们应该建立媒体。
丹哥：它的解是什么?我发现即使我知道所有的机制，我还是在做这件事，我知道为什么我不应该这么做。它通常出现在文章页面的底部，有六个故事都很有煽动性，收听我的个性。
拉吉卡普尔：我想部分原因是圣,名人的e理解驱动[cli]的是什么中正]这样你就能更理性地做出决定。我认为人们不明白系统中的激励机制是什么。二是消费者必须自己掌握主动权，说，看，我愿意为一个没有这些的体验付钱，因为我想要真正的专注，我不想以我认为未来我不想要的方式分心。
丹哥：有没有一项你每天使用的技术、设备或服务能激发你的好奇心?
拉吉卡普尔：我会说我有一辆电动汽车，有一辆特斯拉。这确实激发了我的好奇心，不仅仅是它是电动的，还有它的所有好处，而是他们在软件方面所做的事情，这辆车的更新能力是惊人的。所有the我在手机和电脑上看到的好处现在已经到了汽车上。
丹哥：我想有很多特斯拉车主。显然，这是一款很棒的产品。它以它应该的方式工作，但它有一个雄心勃勃的方面，即推动边界和改变汽车的意义，我认为很多人都想购买并想成为其中的一部分。
拉吉卡普尔：是的。埃隆在品牌联想方面做得非常好。
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