在纽约皇后区测试c波段(图片来源:Sascha Segan)
c波段在这里。没有飞机从天上掉下来。
威瑞森在年推出了c频段网络本周46个城市而且AT&T在8年成立．两家公司都还没有发布覆盖地图，因为他们在最后一刻还在机场禁区问题上争论不休。但Verizon表示，他们的地图很快就会发布。
整个航空业关于c波段的末日论调被证明是夸大其词，正如我所认为的那样。是的，一些较老的无线电测高仪可能会接收到超出其频段的信号(而目前的c频段网络在400MHz之外，所以我们说的是道路)，但现代商用飞机基本上使用带滤波器的高度计，可以保持在航线内。
截至周四下午，美国联邦航空局已经认证了近80%的商用飞机可以安全使用c波段，美国航空公司的总统表示，整件事不会对空中交通造成明显的干扰。
推特(在一个新窗口中打开)
问题是:如果美国联邦航空局现在对高度计进行认证，它很可能在去年12月，甚至一年前频谱拍卖的时候就做了同样的事情!但相反，该机构和它所服务的航空业利益集团想要玩这个荒谬的边缘政策游戏，并为了一个后来被证明是没有理由的原因吓到所有人。
我忍不住赞同分析师安谢尔·萨格的阴谋论，认为这一切都与航空公司有关试图让威瑞森支付新的测高仪的费用(在一个新窗口中打开)；如果是这样的话，他们就没有得到他们想要的，相反，每个人都为虚无缥缈的东西而倍感压力。
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好了，现在来看看测试结果。我们使用的是一个非常酷的应用程序，叫做Wind，来自我们在Ookla的表兄弟;它使用经过特殊改造的三星Galaxy S21+手机来提供非常低水平的调制解调器数据，将数据切片，甚至可以显示连接中每个组件通道的速度。它很棒，你会在未来看到更多。(注:Ookla的所有者是PCMag.com的母公司Ziff Davis。)
在我威瑞森公司c频段网络的首日测试，我得到的结果比大多数人都这么做了(在一个新窗口中打开)．我百分之九十九确定那是因为我发现的两个基站都很慢。但我走遍了纽约皇后区，只为找到那两个基站;这只是抽签的运气。当你读到这篇文章时，我又要出门了，当我看到更多数据时，我会更新我的测试结果。
我更受鼓舞的是我看到的范围的结果，约0.37英里半径的网站。这不仅受到频率的限制，也受到邻近地点是否接近的限制。这个距离和我从T-Mobile的中频网络中看到的非常接近，因此你可以在上面建立一个地铁网络。(是的，总会有人在评论里说，“好吧，这里没有乡村的东西，”是的，这里没有乡村的东西。)
我还没有AT&T的c频段数据——我们下周会在芝加哥得到——我也计划很快看看T-Mobile的NR运营商聚集情况。接下来会有很多内容，所以请留意我的PCMag.com的作者页面．
本周还发生了什么?
我最喜欢的一篇关于联邦航空局混乱的评论文章来自总是可靠的迈克·达诺，他在总结联邦航空局如何做到不必要的事情方面做得很好把好事变成坏事(在一个新窗口中打开)(通过懒得去证明设备是安全的，即使它是安全的)。
更多的c波段!频谱分配从3.45到3.55GHz拍卖，有点像c波段2，出来了，然后AT&T和Dish是最大的赢家．虽然c波段目前只在46个市场使用，但这种东西是全国性的。
t - mobile新增57个德克萨斯州城市(在一个新窗口中打开)到国内互联网市场。当AT&T和Verizon一直在与航空公司斗争时，无c - bandfree的T-Mobile真的一直在笑到银行。
三星是调侃Galaxy S22的发布而不是告诉我们不知道的事情。它肯定会使用S Pen，但它也是Galaxy S21 Ultra．
