(来源:Getty Images/Nipitphon Na Chiangmai, Adobe Stock/Antonio)
特斯拉慢慢地从平板卡车上滚下来，滚到街道上，最终撞到了人行道上，在一层薄薄的雪中留下了第一个脚印。
“好吧，都是你的了，”司机说。他大老远从加州开车过来，在芝加哥一条寒冷的工业街道上给我送来这辆孤零零的车。在对汽车进行快速扫描并记录其状况后，他在到达后的五分钟内就上路了。
我只能盯着一辆崭新的电动汽车那是我下个月要用的，都是因为我偷了自治(在新窗口打开)在我的客厅里。
Autonomy提供按月的电动汽车租赁服务，无需长期承诺。最短期限是31天，超过31天，你可以在提前14天通知的情况下随时还车。它不像传统租约那样有多年的承诺。
我在Autonomy的经历来得正是时候，当时我一直在考虑是否要买一辆车——如果要买的话，是否要完全电动化，混合动力车或插电式混合动力车或者坚持使用传统的内燃机。这是一回事写关于电动汽车和另一件事买一辆。
Autonomy创始人兼首席执行官斯科特•佩因特表示:“汽车电气化对一些人来说有点吓人，而(Autonomy)是一种很容易适应这款产品的方法。”“自动驾驶几乎就像是一次延长的试驾，因为你可以先开三个月再还车，也可以开九个月或两年，随便你怎么想。”
我的主要考虑:尽管最新降价到4.3万美元(外加费用)，特斯拉Model 3太贵了。即使我买了26000美元雪佛兰螺栓我住在芝加哥市中心的一间公寓里，在那里我不能安装充电器．但在汽车使用期间，我可能会搬到一个新的地方，而10年后驾驶一辆全汽油动力汽车的想法似乎已经过时了。
让Autonomy的特斯拉供我使用，极大地明确了最适合我的汽车类型。这让我有机会确定到底有多少范围我需要在哪里充电，同时享受路人呆呆地看着我的车(马斯克的)声誉似乎没有影响到这一点)。当我受够了，我只是联系了我的客户服务联络点，为“泰西”(我亲切地称之为“泰西”)安排了一次接机约会。
Autonomy有哪些车型?
当你打开Autonomy应用程序并开始注册时，你会看到它拥有的车辆——目前只有特斯拉Model 3和Model y——以及可供选择的颜色。我选择了Model 3。
该公司的汽车组合将扩大。在2022年，它放置了一个12亿美元订单(在新窗口打开)福特、通用、Lucid、特斯拉的2.3万辆电动汽车，VinFast，以及更多。佩因特说:“毫无疑问，这是我们扩大规模的时刻。“目前，我们在加州的车队中约有1500辆汽车，2023年将是我们的大幅增长年。”
Autonomy拥有自己发放的汽车，这让订户受益，因为他们可以避免因为特斯拉供应问题而需要几个月或几年的等待时间。Autonomy用户的等待时间从几天到几周不等。
“我在应用程序上填写了申请并支付了押金后，马上有人打电话给我说，‘我们有车，你明天能来吗?丽萨·瓦斯康塞洛斯是一位电影艺术总监，也是Autonomy的用户。“所以，我说，‘是的，我明天可以来，’然后我就去加州托伦斯的一家奔驰经销商那里取车。我在那里待了10分钟，然后就拿到了车。”
瓦斯孔塞洛斯一生都是汽车爱好者，他在看到一个朋友有了很棒的体验后选择了Autonomy。瓦斯孔塞洛斯在谈到Model 3时表示:“这款车简直太棒了。“这种反应，从踏板到车轮的直接反应，对喜欢花哨的人来说是令人兴奋的。”
她的车已经有几个星期了，在她工作的好莱坞工作室的地下室里充电很方便。
特斯拉Model 3:第一印象
当你坐在特斯拉，真皮座椅是舒适的，轮廓你的身体。方向盘是光滑的，哑光皮革与恰到好处的压扁量。但你会注意到的最大的东西是15英寸的大屏幕。这是唯一的功能装饰，否则简单的驾驶舱。它只有一个方向盘(后面没有速度计或其他仪器)，一个类似平板电脑的仪表盘，以及一个从门到门的人造木制面板。
dash屏的软件是特斯拉的专利，我发现它不如我们熟悉的移动操作系统那么直观苹果的iOS．在一个寒冷的冬天，我在菜单屏幕上点击了几下，才找到了解冻按钮，这样我就可以看到挡风玻璃外的东西，然后开始工作。要调整方向盘高度，您可以导航到另一个菜单并选择“改变高度”，这将重新编程无线电音量滚动轮为高度调节器。
对于瓦斯康塞洛斯来说，她对这款车最大的抱怨是它没有苹果CarPlay．它也没有谷歌地图或sirius xm公司(在模型3(在新窗口打开)至少)，所以你主要使用蓝牙(不过你也可以登录Spotify或Tidal的账户)。
我的观点:如果你对软件不适应，或者期待苹果CarPlay和Android的汽车在美国，不要购买或租赁特斯拉。能够发挥汽车的有趣功能，如让汽车跳舞，排放放屁的声音，或流内容，不足以弥补基本功能的混乱。即使是汽车把手也很难打开，因为特斯拉独特的设计有时会在寒冷的天气里卡住。
我最喜欢的特性是加速。像许多电动汽车一样，它通常比汽油动力汽车更快。高速公路合并成为一个你肯定会赢的游戏。再加上单踏板驾驶，当你把脚从踏板上拿开时，再生制动的副作用就会产生，驾驶起来非常容易。在我使用Model 3的时候，我没有经历过任何我在PCMag报道过的负面问题，比如幻影制动．
这款车的自动驾驶能力就不那么令人印象深刻了。我开的是基本款特斯拉Model 3，配备了最低级别的特斯拉自动驾驶仪。它有两个自主功能:交通感知巡航控制和自动转向。前者对于高速公路驾驶来说是一个不错的功能，但是自动转向(本质上是车道辅助)并不能工作。我在菜单中开启后，在高速公路行驶时，我没有注意到方向盘有任何自动转动或车辆有任何其他反应。
这辆车四周都有摄像头，可以帮助合并，瓦斯康塞洛斯说，有一天她扭了脖子，就靠摄像头了。我发现很难相信鱼眼镜头是我周围环境的唯一真实来源。这些摄像头可以开启全自动驾驶模式花费15000美元通过无线软件更新。
考虑到我拥有的那辆车，在仔细考虑和寻找它特别的原因之后，我的结论是，它基本上只是一辆车。消费者不需要为特斯拉的高级软件或更复杂的车型多花数万美元，他们需要问问自己是否愿意为特斯拉的名字花大约5万美元在Model 3的基础上(截至撰写本文时，已经全部完成)，或者花不到4万美元其他电动汽车功能相似，有时甚至更多。
自主成本是多少?
Autonomy为我的汽车支付了费用，以换取我对其行驶过程的反馈。但通常情况下，它的成本比直接从该公司租一辆特斯拉要低。如果你想租几个月，它也比从赫兹租便宜，这可能是Autonomy提供的“延长试驾”的另一种选择。(PCMag使用赫兹当我们租了一辆Model 3西海岸部分的最佳移动网络去年的驾驶测试。)
下面是特斯拉、赫兹和Autonomy的Model 3的成本对比。(销售税或租金税和保险费用将因州和个人而异。)
特斯拉租赁:5673美元(在新窗口打开)到期时签署，和$478/月两年- $16,667总数
赫兹租车:1600美元/月
Autonomy提供了一系列付款方式，首付金额和每月的价格数字各不相同。
自主选项1:首付3000美元，每月450美元
自主选项2:首付1000美元，每月1000美元
3000美元的首付选项是当前的促销，这是凯尔·穆迪(Kyle Moody)去年秋天订阅时支付的价格。他在领英(LinkedIn)上偶然发现了Autonomy，对他来说，订阅Autonomy的决定完全是为了省钱(加州的汽油价格是全美最高的之一)和最低限度的承诺。
穆迪说:“我整理了一份电子表格，列出了一些情况，发现如果汽油价格低于4美元，那么(拥有电动汽车)就可以实现盈亏平衡。”“如果超过6美元，我就能存更多的钱。我也喜欢如果我需要搬家，我会随时通知，这样就有了灵活性。”
不过，Autonomy的价格最近几个月一直在变动。瓦斯康塞洛斯也是在看到Autonomy社交媒体上的促销码后订阅的，但她没有凯尔那么大的折扣。
她说:“我选择了最低限额，这样我的月供就尽可能低。”“我在他们的社交媒体上看到了一个500美元的优惠码。所以首付5400美元，每月490美元，外加税和保险。”
对我来说，我选择了1000美元的首付，每月1000美元的选项，在税后和保险后，每月的支出是1286.88美元。收费是另算的。在30天的试用期间，我花了56.58美元买了特斯拉增压器，行驶了579英里(0.10美元/英里)。
这比每英里汽油便宜。考虑到今天汽油的平均油箱大小和成本，给一辆能行驶375英里的轿车加满油大约需要53美元，即每英里0.14美元，不过这个数字会根据汽车类型、高速公路或城市行驶以及汽油价格(最大的一个因素)而有所不同。有关如何比较你所在地区的能源价格，请参阅我们的讲解员．
最大的教训:充电是关键——尤其是在寒冷的天气里
订阅了几周后，我决定去芝加哥外100英里的一个徒步区进行一日游，开车1小时45分钟就到了一个没有充电器的农村地区。Model 3宣称基本款的续航里程约为270英里，所以从理论上讲我应该可以免费往返。但是那天的温度是华氏30度，这是我在美国的第一节课寒冷天气对电动汽车续航里程的影响．
虽然我出发时汽车充满了电量，但GPS显示我到达时还剩下20%的电量。这意味着在寒冷的天气里我的射程是125英里。我很震惊，也很失望，因为我甚至不能带足够的电量去那里，在回来的路上去一个车站。但我很感激在离开之前了解到这一点，这是特斯拉将导航系统和电池整合在一起的好处。
我在杂货店用150千瓦的充电器和250千瓦的超快充电器充电。在250kW的电站上，汽车在短短15分钟内就从50%恢复到100%。当我还在店里的时候，特斯拉的应用程序就通知我车已经准备好了，比我预期的要早，所以我冲了出去，以避免空转费用。
在家里或工作场所充电，就像穆迪和瓦斯康塞洛斯用他们的Model 3一样，比我用超级充电站更可取。特斯拉停止捆绑去年为新车配备了移动充电器，而Autonomy也没有提供移动充电器。但即使它有，它也不会对我的公寓设置起作用。
在整个月里，电池的电量似乎迅速下降，如果温度特别低，有时只是在外面过夜就会损失10%(温暖的车库会有所帮助，尤其是有充电器的车库)。月底，特斯拉的仪表板显示我的平均行驶里程为211英里，而它预测的未来行驶里程仅为可怜的187英里，几乎比广告上的数字少了100英里。
特斯拉:它们很有趣，但我不相信
特斯拉漂亮、舒适、驾驶平稳。但由于芝加哥的低温，对我来说，拥有一辆电动汽车并不是一个实际的长期选择(即使电力是更便宜的尤其是家里没有充电的地方，也没有车库。
但电动汽车的生活方式在某种程度上让我无法完全放弃。这感觉就像未来，在我订阅的过程中，我周围所有的汽油动力汽车都开始看起来像恐龙。在路上，电动汽车司机会给对方一种会心的表情，就像摩托车手在经过对方时把两根手指放下一样。
我降落在插电式混合动力车成为完美的妥协。新款的电动汽车能行驶约35英里，然后才会换成汽油，让我两全其美。我还得找个地方给电池充电，但它的大小只是一辆满载电动汽车的一小部分快速充电在做日常琐事的时候。如果我有一个车库或工作场所充电，这就不是一个问题。
Autonomy的低承诺模式让以前可能从未驾驶过电动汽车的人也能获得这些知识。无论如何，在一段时间内驾驶特斯拉都是有趣的，即使这不是你的长期战略。不过，我建议你用三到六个月的时间，以便更全面地了解一辆电动汽车是否适合你的生活方式，尤其是在不同季节。
自治到处都有吗?
Autonomy主要在加利福尼亚州运营，该公司于2020年在加州成立，但自2022年1月开始向客户发货以来，该公司已扩展到近十几个都会区。该公司使用电动汽车登记数据来确定目标城市。
Autonomy目前运营的城市:
加州洛杉矶、萨克拉门托、圣地亚哥、旧金山
佛罗里达:迈阿密劳德代尔堡
德州奥斯丁，圣安东尼奥
亚利桑那州:凤凰城
华盛顿:西雅图
将于2023年第一季度推出:纽约市地区、华盛顿特区地区
对于Autonomy来说，“运营”的定义是拥有一个固定的取车和取车地点，这将在未来的合作商店中实现。客户还可以在订阅期间使用AutoNation的服务。
不过，如果你不在上述任何一个城市，Autonomy愿意为你运送一辆汽车。佩因特说:“只要在应用程序上注册，我们就会把它送到你手中。”“这可能需要三到四周的时间，但我们可以做到。我们将利用它来找出下一个市场。”
我就是证明，因为芝加哥不是Autonomy的官方市场。
