(图片来源:Rob Pegoraro)
拉斯维加斯——罪恶之城可以看起来更漂亮一点《模拟城市》在拉斯维加斯会议中心下方蜿蜒1.7英里的隧道中。Boring Company的Vegas Loop的初始部分四月开业(在新窗口中打开)这是SpaceX和特斯拉创始人埃隆·马斯克在现实世界中首次搭载乘客梦想着修建交通畅通的隧道(在新窗口中打开)。
由于人工驾驶的特斯拉提供的服务时速最多为每小时40英里，这条环路没有达到马斯克早期的设想自动驾驶汽车(在新窗口中打开)作为快到每小时150英里(在新窗口中打开)可能会在地面街道上来回移动自动电梯。但就像我这周在这条路线上反复跑的那样CES 2022尽管如此，它仍然比之前的交通状况有所改善。
在环路的初始路段，免费的票价使得乘车就像走进车站一样简单——LVCC的西大厅和南大厅在地面上;中央车站坐落在一个光线充足的地下空间——打开第一辆朝你驶来的特斯拉的门。
上车(如果前面的副驾驶座位是开着的，就坐上去)，系好安全带，你的司机应该把车拉出来，轻轻地加速进入隧道。不过，这并不是一种适合幽闭恐惧症患者的交通工具:隧道只有12英尺宽，在一辆汽车的侧镜之间留出了2.5英尺多一点的空间模型3(在新窗口中打开)还有压实的混凝土面。没有任何肩膀的空间。
司机们——环路体验的一个惊喜是，他们每个人都是多么善于交际和健谈——被引用为直道限速40英里/小时，弯道限速30英里/小时，但我没有看到任何一个人达到或超过这个速度。
因此，虽然无聊公司(Boring Company)宣传从LVCC的一端到另一端只需两分钟，但我周二测到的最快速度是3分05秒。那天早些时候，一辆车开到4点35分，因为前面的一辆车开得出奇地慢，造成了小规模的交通堵塞。
但即使是慢速的环线骑行也能轻松击败LVCC的步行体验，后者需要长时间的徒步旅行和每个大厅之间的加长自动扶梯。我很快就习惯了等待这个选择，尤其是自从今年消费电子展的萎靡状态这意味着我不用等一分钟。
我也很快对没有这个选择去其他CES会场感到沮丧。10月份,克拉克县政府同意了无聊公司提出的扩建计划长达29英里的网络(在新窗口中打开)它最终将从哈利·里德国际机场延伸到拉斯维加斯市中心，并覆盖拉斯维加斯大道度假村和忠诚体育场等中间目的地。
假设Boring公司真的能把这个网络建起来，服务就不会是免费的:Boring公司的网站估计从机场到会议中心的票价为10美元。它还提供了一些极其乐观的旅行估计——例如，4.9英里的路程需要5分钟——这远远超过了它目前的实际服务。
更不清楚的是，这个系统能在多大程度上适应拉斯维加斯吸引的更多人群。正如消费电子展的资深人士所证明的那样，2020年这一盛会的巨大规模吸引了超过17.1万名与会者(在新窗口中打开)有办法打破很多以前看起来很可靠的技术。
