特斯拉Y型车内饰(图片来源:特斯拉)
特斯拉已经主动召回了362,758辆已经收到或即将收到最新的完全自动驾驶(FSD)测试软件更新的车辆，该公司表示，这可能会导致车辆违反当地交通法规，增加事故风险。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，这个问题影响了特斯拉目前生产的所有车型:Model S、Model X、Model 3和Model Y报告(在新窗口打开)。
NHTSA表示:“在某些罕见的情况下，在FSD Beta的操作限制范围内，当该功能启动时，在执行某些驾驶操作时，该功能可能会违反当地交通法规或习俗。”
这包括四种主要行为:闯黄灯，错误计算在停车标志前保持静止的时间，不恰当地加速或减速，以及继续直接驶出转弯车道。
“召回”将通过软件来处理，因此司机实际上不必归还他们的汽车或把它们带到某个地方进行修理。召回通知称:“特斯拉将免费为客户部署无线(OTA)软件更新。”“我们预计在未来几周内部署OTA更新，将改善FSD Beta在上述条件下进行某些驾驶操作的谈判方式。”
此次召回并未规定车主此时不能驾驶汽车。车主将在4月15日收到正式通知，不过特斯拉似乎希望在“未来几周”软件修复程序到位的情况下，更早地解决问题。
特斯拉不知道与这一特定问题有关的任何伤亡。然而，该公司已经确定，在2019年5月至2022年9月期间收到的18份保修索赔可能与此相关。考虑到2019年已经过去近四年了，目前还不清楚这个问题是由最新的更新引起的，还是更深入地根植于特斯拉的软件。
特斯拉和NHSTA似乎在召回之前存在一些分歧。两人于2023年1月25日首次会面，讨论了潜在的问题。在接下来的几天里，他们再次“多次”会面，讨论NHSTA的担忧和特斯拉提出的OTA修复方案。然后，“2023年2月7日，虽然不同意该机构的分析，但特斯拉出于谨慎考虑，决定进行自愿召回，”召回通知写道。
这不是特斯拉第一次因其自动驾驶软件与当局发生冲突。联邦政府目前正在进行调查多个崩溃涉及自动驾驶特斯拉。加州拥有最多的特斯拉车主任何国家，也有禁止特斯拉没有将该软件称为“自动驾驶”，因为仍然需要人为干预来防止问题的发生。
特斯拉在仪表板上和所有正式沟通中通知客户，当FSD启用时，他们应该注意并进行必要的干预。驾驶员干预是一个关键的组成部分二级自动驾驶，直到车辆被分类为3级或以上，驾驶员的干预减少。
尽管争议不断，特斯拉的数据显示(在新窗口打开)它的自动驾驶软件比没有自动驾驶软件的车辆更少发生车祸。自动驾驶软件在美国没有放缓的迹象。上个月，梅赛德斯成为第一家获得批准在美国，特别是内华达州，计划接下来扩展到加利福尼亚州。
