(来源:通用)
通用汽车本周宣布了一个名为通用能源的新业务部门，该部门将扩展其Ultium电池平台的使用案例，为家庭和公共建筑供电，并可能帮助你赚钱。
通用汽车最初建造了Ultium(在一个新窗口中打开)为电动汽车提供动力的电池组。现在，该公司将把它们重新包装成可以为家庭(Ultium Home)和公共建筑(Ultium Commercial)供电的产品。
Ultium Home的竞争对手特斯拉的Powerwall它将像发电机一样工作，使用来自电网或太阳能电池板等离网方式的能源。
通用汽车还宣布，2024款雪佛兰Silverado EV皮卡将成为该公司首款支持双向充电的汽车，也就是可以将车辆充电用于非驾驶用途的汽车。与太平洋天然气和电力公司(PG&E)的合作将于2023年开始，为PG&E的一部分客户提供“车到家”(V2H)双向充电。
另一个双向充电选择是车到网(V2G)。通用汽车在这两个版本上都下了很大的赌注，以扩大汽车制造商的电网把他们的车队换成全电动的．最近的停电威胁加州和英国(在一个新窗口中打开)和德克萨斯州一样电网故障(在一个新窗口中打开)都证明了需要更好的解决方案，即使在这个世界上，电动汽车仍然只占汽车总销量的一小部分(约5%)。根据通用能源的一段视频网站(在一个新窗口中打开)在美国，停电次数比任何发达国家都要多。
“通过通用汽车的能源软件应用程序，客户将能够简单而有效地管理他们的能源消耗，”通用汽车表示说(在一个新窗口中打开)．“通用汽车已经通过能源服务云(Energy Services Cloud)将电动汽车客户纳入管理充电项目，与美国四个州的多家公用事业公司建立了合作关系，而且这个数字还在不断增长。”
新的通用汽车能源部门还将管理现有的Ultium Charge 360应用程序，Ultium平台上的车主目前可以使用该应用程序做一些基本的事情，如搜索附近兼容的充电器。
Ultium Commercial将帮助拥有较大车队的组织，如地方政府，协调和管理其车队的能源供应。
通用汽车电动汽车增长运营副总裁特拉维斯•赫斯特表示:“美国电网的可靠性从未像现在这样重要。“通用能源的使命是为客户提供一整套能源产品和服务，包括汽车之外的解决方案，加速无缝过渡到全电动的未来。”
价格低时收，价格高时卖
根据通用汽车正在探索的方法，客户可以通过将电力储存在这些“固定蓄电池”或电动汽车电池中，并在电价飙升的高峰期将其卖回给公共能源电网来赚钱。
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“比方说，你在电价较低的时候给你的汽车充电，比如在夜间，然后在早上7点，当每个人在冬天醒来并打开加热器时，你可以把电送回电网，”Joseph Vellone说，他是at北美的负责人ev.energy(在一个新窗口中打开)．
Vellone解释了ev。Energy公司的软件平台已经为其客户进行了管理。他说，大多数电动汽车司机每天只使用汽车储存的10%的能量，而其余的都闲置着。例如，他们用多出来的钱来节省每月50美元的电费，把这些能源卖给电动汽车。能源应用。
韦龙说:“他们只需要告诉我们，他们什么时候需要准备好他们的车，他们需要的电池容量，以及我们必须一直在车内保持的最低电量。”“然后由算法计算出来。”
该算法从电网获取数据来了解使用情况，并将其与客户的输入进行比较，以寻找机会来补充公共能源使用与存储在私人车辆中的能源。这正是通用汽车为其软件平台——通用能源服务云——设想的能力类型。
