德州后,华盛顿需要特斯拉新电动车充电器插头

华盛顿州的计划要求电动汽车充电站的特斯拉港口为了得到一块的电气化资金,路透社报告(在一个新窗口打开)。

此前一个类似上周由德克萨斯州。德州,特斯拉总部,现在需要合格的快速充电站充电系统(CCS)塞有一个结合,当前几乎所有non-Tesla电动汽车所使用的标准,和一个北美收费标准(北亚)插头。华盛顿官员仍决定正确的北亚和CCS充电器。

那些希望华盛顿的资金能够提交请求建议。国家获得7100万美元(在一个新窗口打开)分布在五年,包括第一年1050万美元。

这两个州都对新闻做出反应福特,通用汽车,Rivian将停止与CCS插头和建立电动汽车将使用北亚。这三大汽车制造商宣布这个重大变化充电策略在过去的一个月,导致整个电动车行业的连锁反应。

白宫还更新了联邦资金需求包括充电器了北亚港口,只要他们有一个CCS港口,路透社报告(在一个新窗口打开)。以前,政府只基金一直延伸到CCS充电器,因为目前大多数汽车制造商使用它们。

但是,特斯拉汽车组成57%2023年第一季度的电动汽车市场。该公司说其插头已经是事实上的国家标准由于其市场份额,港口是更轻、更有效地比CCS。特斯拉开始其使命为其充电端口取代CCS作为国家标准去年正式名称和“北美收费标准”发表规格为其他制造商使用。

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自从福特、通用汽车和Rivian了特斯拉的报价,主要向公司像眨眼和充点承诺建立快速充电站北亚港口以及CCS。现在,随着更多的政府资金,这些公司将被鼓励点与北亚插头,高速公路上现有的特斯拉增压器网络。

华盛顿和德克萨斯州的电动车司机,尽管加州近四次这两个州联合截至2022年11月。加利福尼亚,爱荷华州和密歇根州目前“审查收费市场,转移”,尚未作出任何决定在端口需求,根据(在一个新窗口打开)路透。