(来源:Lordstown)
第一批500辆续航电池驱动的皮卡Lordstown汽车(在新窗口打开)已经离开俄亥俄州的工厂，正在运往客户的途中。
对于2018年由史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)创立的洛兹敦来说，这是一个里程碑。该公司于2020年上市，投资者押注买家对电动皮卡的新奇感兴趣。Lordstown最初计划向消费者销售“耐力”，但现在它转向了商用车队，汽车和司机报告(在新窗口打开)．
“耐力将为使用他们的车辆工作的客户提供好处。”说(在新窗口打开)洛兹敦现任首席执行官兼总裁爱德华·海托华。“它优化了牵引力和机动性的关键属性，与我们的轮毂电机，安全性，……以及五星级的碰撞性能。”
该消息是在该公司经历了动荡的几年之后传出的。伯恩斯于2021年辞去首席执行官一职，同时离任的还有该公司的首席财务官，当时该公司陷入了财务困境报告(在新窗口打开)．随后，证券交易委员会和司法部于2021年3月开始调查洛兹敦，此前一家研究公司指控他们夸大预订量报告(在新窗口打开)．
以生产苹果iphone而闻名的台湾电子企业集团富士康(Foxconn)介入收购了俄亥俄州的工厂2.3亿美元(在新窗口打开)2021年11月。富士康继续提供完成生产所需的现金，其中包括追加生产1.7亿美元投资(在新窗口打开)本月初宣布。
与此同时，其他品牌也成功推出了电动皮卡，如Rivian，福特，GMC，以及更多的内容(尽管我们将看到是否特斯拉Cybertruck这样一来，洛兹敦就失去了利用新奇来获得影响力的能力。现在，耐力必须在性能和价格上竞争它的新受众，尽管卡车的早期评价已经beplay手机官网下载混合(在新窗口打开)．
Lordstown大肆宣扬这辆耐力车的额外动力，它由四个马达组成，每个轮子上各有一个马达。的福特F-150闪电Pro(在新窗口打开)皮卡是广受欢迎的F-150闪电系列的商业版本，有两个发动机，一个在前面，一个在后面。Lightning Pro售价较低(福特52,000美元，Lordstown 65,000美元)，但马力略大(462马力，而Endurance为440马力)。
拖曳力是耐力真正希望发光的地方，但即使在这一点上，它也没有真正给人留下深刻印象，只有8000磅。福特F-150闪电Pro的基本款只有5000磅，升级后可以达到7700磅。的Rivian R1T(在新窗口打开)电动皮卡基础车型承诺1.1万英镑，但价格与续航相同，这让人质疑如何定义“商用”车辆。
用电池驱动的卡车牵引也是一个热门话题，因为沉重的负载可能会带来巨大的影响减少范围(在新窗口打开)．这对续航来说是个坏消息，因为它的续航里程已经达到了200英里。在长距离的沉重牵引下，这一数字很容易减半。哪个品牌可以在不牺牲航程和整体效用的情况下，制造出真正强大的拖车，还有待观察。
尽管有这些缺点，耐力获得了提名2023年北美年度卡车奖(在新窗口打开)此外还有福特F-150 Lightning(电动)和雪佛兰Silverado ZR2(汽油动力)。获胜者将于明年1月公布。
