(插图:鲍勃Al-Greene)
电动汽车是未来，当然。但是现在呢?我们的一万英里公路之旅就是为了找到最好的移动网络给了我们一个独一无二的机会来比较电动汽车、汽油汽车和混合动力汽车的加油对决。我们从赫兹公司租了所有三种汽车该公司在美国各地数十个地点拥有混合动力和电动汽车库。
作为我们的特斯拉模型3在美国西部，我们驾驶2021年的现代Ioniq混合动力汽车行驶了1400英里，穿过了乔治亚州和佛罗里达州，剩下的旅程是汽油车。以下是我们在给这三款汽车加油时发现的三个令人惊讶的事实:
1.远程特斯拉可以获得比一些汽油车更好的里程
许多电动汽车的续航里程都很短，但特斯拉Model 3的续航里程很长。
特斯拉的续航里程接近我们2022年的丰田凯美瑞(Toyota Camry)，后者在我们的旅程中每加仑行驶28.4英里，因此其15.8加仑的油箱可以行驶448英里。它与我们的2022年雪佛兰迈锐宝(Chevy Malibu)非常接近，后者每加仑27.8英里，因此可以跑439英里，但两者都落后于我们的现代混合动力车，后者每加仑50.5英里，可以跑595英里。
也就是说，我们给特斯拉充电的次数比我们需要的要多，因为里程焦虑．在我们记录的21次充电中，有5次是在电池电量超过50%的情况下开始的——司机们只是在给已经半满的电池充电。显然，我们的司机有点担心在方便的地方找到充电器，或者在需要充电时没有时间充电。
一周开特斯拉1000英里2.充电并不是那么难(但比加油更难)
我们的司机没有遇到找充电器的困难，尽管他们需要使用一个应用程序来寻找。我们在35个地点充电，从洛杉矶市区到爱达荷州和犹他州的偏远地区。
特斯拉的增压器系统对我们的公路之旅至关重要。增压器可以在12或13分钟内增加15%，在47分钟内增加76%。相比之下，我们在华盛顿州帕斯科遇到的CCS充电器在两小时内充了15%的电，在西雅图的Chargepoint充电器在一小时18分钟内充了7%。
总而言之，我们看到功率最高的250千瓦增压器平均每分钟充电2.6%;其他增压器每分钟1.4%;标准充电器每分钟0.1%。
如果你找不到增压器，最好找个地方整夜充电。在我们旅行的一些酒店，但不是所有的，都有停车场充电点——更好的是，它通常是免费的。我们在加州新月城的酒店锚滩酒店(Anchor Beach Inn)有32安培的CCS充电器，可以让我们的特斯拉电池充电70%……虽然花了10个小时。
当然，现在的加油站比电动汽车充电站要多得多，如果你买的是多力多滋(Doritos)，你可以在5 - 10分钟内给汽车加油。加油站也更加显眼。同样，你需要一个像ChargePoint或PlugShare这样的专用应用程序来轻松定位充电站。
3.即使油价超高，你在路上也省不了多少钱
在撰写本文时，美国的汽油平均价格为每加仑4.86美元。这对美国来说是很高的，尽管许多其他国家的价格通常更高。
我们得到了13个特斯拉超级充电站的价格细节，根据特斯拉358英里的声明里程计算，它们的平均价格为每100英里9.38美元。
这比汽油车便宜，但也便宜不了多少。汽油车每100英里的价格为14.50美元至15.44美元。我们的现代Ioniq混合动力车每100英里跑9.72美元，而汽油的平均价格为4.9美元，这要归功于它每加仑50.5英里的效率。
所以说到伟大的电力和天然气辩论，结果是没有明确的赢家。
