我今天的嘉宾是快进是拉胡尔·萨曼特。他是达美航空公司的首席信息官，在达美航空成为当今技术最先进的航空公司之一的过程中发挥了重要作用。在消费电子产品展，我们谈到了娱乐系统、平行现实，以及该公司最近为所有乘客提供免费机上Wi-Fi的承诺。
丹·科斯塔:德尔塔参加消费电子展是一件新鲜事。这是一个大型电视节目，最近还有一个大型车展。现在要变成大型航空表演了吗?
拉胡尔Samant:我们每年为2亿客户提供服务，有很多接触点。对我们来说，最重要的是我们的员工、我们的文化以及我们强大的服务文化。但在这背后，有科技之手。
我们的CEO喜欢说，技术是仅次于我们的员工和文化的最重要的东西。所以我知道我在公司的位置，我是第二名。但这是很好的一秒。我们有一项技术可以让员工更好地与客户打交道。然后有一种是直接个性化的通过旅行驱动的直接与客户的互动。这就像我们在技术领域所做的一切都是双管齐下的方法。这是对员工现有工作的补充，我们认为这是差异化的优质服务。
我们觉得这是正确的阶段;大概三四年前，我们还没准备好。现在我们觉得我们赢得了这个权利。我们有个故事要讲。而且，正如你所看到的，许多创新并不像概念车，对吧?他们不需要10年。他们就在此时此地。所以为什么不来和广大观众分享呢?
这是一系列不同的技术。但我想让达美航空为所有乘客提供免费的机上Wi-Fi。为什么这对航空公司来说是一个如此难以解决的问题?
我认为这是商业问题。我们确实对Wi-Fi收费，但我们的首席执行官公开表示，听着，“还有谁会对Wi-Fi收费?”
拉斯维加斯的每一家酒店。
但通常情况下，你可以走进咖啡店，使用他们的免费Wi-Fi。既然你已经买了票和座位，为什么还要付钱呢?所以我们不考虑商业方程。让我们来谈谈技术。我们会解决商业方面的问题。但是，是的，我们确实从中赚了一些钱，但我们会解决这个问题的。这是为我们的客户做的正确的事情。
我认为我们试图解决的技术问题是带宽限制和延迟。我们想要开放它，让它真正民主化。如今，这几乎像是一种反常的商业模式。价格足够高，我们限制了购买它的人数，这反过来帮助我们将服务保持在一个不错的水平，当然，我们不拥有屏幕背后的资产。
我们有合作伙伴，我们有卫星，所有这些都在进行，我们正在努力地与他们合作，说:“伙计们，我们需要改进和开放这个频道，让它变得更宽”，这样最终我们就可以流媒体了。
我们离流媒体还有很长的路要走，但要让300名长途航班上的乘客都能以他们想要的方式使用它。今天，严格来说，我们还没到那个地步。我会把商业方面排除在外，然后我们真正关注的是与多个供应商合作的技术方面。我们不局限于一个提供商，尽管我们现在有一个。我们在广泛地观察市场。
达美航空首席信息官希望为你提供免费Wi-Fi和平行现实你认为这需要多长时间才能实现?
我想要几年。我不想在这个问题上陷入僵局，因为这些问题比听起来要复杂得多。它感觉很简单，但当你打开它，你会发现它有更多的细微差别和皱纹。但我们承诺了。我们有一个优秀的团队在研究。意志是坚强的。方向和愿景已经确定。我们会成功的，我们会成为第一个成功的人
看起来你在飞行前的体验上也做了很多投资。在你到达机场之前，在你上飞机之前，就预订机票和去机场的交通工具。你在这方面投入了很多时间。
我们有。同样，你必须获得成为数字旅行伴侣、礼宾员或homebase应用程序的权利。因为应用程序太多了。它们都在争夺你手机上的地位。为什么是Delta?因为你知道，一般来说，旅行中的空中部分，无论是休闲还是商务，都是最重要的。
你去订那个，然后你去订酒店，然后你去订短途旅行，你的车，其他的一切。我们觉得有亲和力。我们发现我们的客户都很忠诚。那么为什么不在相关领域扩张呢?我们不想开始卖电影票。但我们想要做的是减轻你端到端旅程的压力。
想想从家到酒店再到家的经历。有太多的压力点和压力点，我们有独特的资格来帮助您解决。其中一部分是与Lyft这样的合作伙伴合作，说:“嘿，我们为什么不共享TSA的等待时间，交通模式是可用的，对吗?天气是可用的。我们知道飞机上发生了什么。”
我们把所有这些放在一起，然后我们可以个性化地告诉你，“嘿，我们认为提前20分钟让你上Lyft会更好。你猜怎么着?它已经在等你了。”所以我们不是早上6点来接你，而是5点40来接你。或者我们会在早上7点来接您因为我们因为天气原因耽误了时间。所以你就在家休息，多休息一个小时，我们还是会让你准时登机的。
你下车的时候有送餐的在等着你。如果你从周一回到周四，你是一个路上战士，有食物在等着你。热的食物，你可以直接带回家。
所以我认为这些都与我们为你们服务息息相关。我们对此感到非常兴奋。我们有很多合作伙伴要谈。当然，Lyft是第一个，也是最简单的，因为我们已经与他们建立了合作关系，他们非常出色。所以，我们的价值观是一致的，一切都很好。所以我们认为这是自然的下一步。
太好了。另一件上了很多头条的事情是平行的现实(在新窗口打开)”?
名字很有趣，对吧?
这是一个非常有趣的名字，但每个人都确切地知道它的意思。
是的。所以当我们谈论我们的数字化转型时，我们从两方面来谈论它。一是我们要赋予员工权力，我们给他们更好的洞察力和更好的移动工具，这样他们就可以四处走动，他们可以互动，他们可以表现出他们与生俱来的温暖和关怀。
另一方面是，“嘿，我们如何个性化客户体验?”所以想象一下进入机场的环境，这可能是最后一个你期待超级个性化的地方，而显示器上的所有东西都是个性化的。这很令人兴奋，因为你和我看着同一个屏幕，同一个物理显示器，我们相距一英尺，但它认识你，也认识我。它只能通过一个与你或我相关的标记来认识我们。所以没有任何个人身份信息。
Delta平行现实所以它在应用程序本身?
它可以是一个应用程序，也可以是一个条形码。它可能是你的手机，可能是一个包标签，任何你身上的东西。一旦它被扫描，在你选择的某个地方，这些摄像头和光学技术就会跟着你。它会在显示板上向你显示独特的个性化和与你相关的信息。
它不会告诉你50个航班，它只会告诉你你乘坐的航班，在哪个登机口，可能还有登机口的方向，飞行时间，是否准点，你的座位号是多少?所有这些。
我们认为这是可行的。所以，这不是一辆概念车，但可能在第二季度，第二季度末，我们会在底特律推出它。人们将能够体验到它。再说一次，这是一种选择。我们不想吓到任何人。
人们会抓狂的。
他们会。因为即使作为一个核心技术专家，我仍然在看着它，“哇，它真的可以做到这一点。”如果你和我走得太近，就会把信息泛化。因为它不想让我看到你去哪里也不想让你看到我去哪里。
现在外国因素相当大。希望你们在展台上看到了，但它和其他技术一样。随着时间的推移，它会变得越来越小成本曲线会对我们有利。在这一点上，我们应该可以做更多。因为现在我们只打算在底特律建一个大的。我们从一个机场开始;我们想在现实生活中进行测试，希望它能起作用。如果能成功就太神奇了。我们做了很多这样的实验，如果它们不起作用，嘿，你学到了东西，而且成本不高，你可以继续前进。这就是创新的本质。
许多公司都在人工智能方面进行投资，以提高运营和效率。这看起来就像经营一家航空公司，所有这些物流和所有这些问题都是不断被管理的，这将是一个理想的应用人工智能优化。你们在那方面有工作吗?
当然，我的意思是，这是个好问题，因为你知道，首先我们必须把数据放在一起。我的意思是，你知道训练这些模型…你给模型提供的数据量越多，它的性能就越好。
所以我们必须把整个航空公司的数据集中起来。到处都是。所以你知道，当谈到it时，遗产不是一个很好的词。这是一个四个字母的单词。所以我们必须与遗留问题作斗争，把数据集中起来，现在我们有了数据。
我们有一个有数百个数据点的运营数据湖。所以我们可以跑机器学习．我们现在有一个机器学习模拟平台。所有这些变量，你可以说，明天的天气模式，模拟将要发生的事情，有点像数字双，然后给我组合，给我最优的建议，告诉我应该延误哪一班航班。或者我应该做什么船员预定位?或者我能跑到哪里去依靠船员?因此，我需要更多的储备。所有这些。
最终会有一个拥有三十年出色航空经验的人，他仍然会打电话，但我们现在为他配备了更丰富的机器驱动的洞察力。希望这能让他们的工作更轻松。我们并不是要取代30年的专业知识，而是要丰富它。
所以这不仅仅是一个技术问题，而是乘客的期望在技术体验或航空旅行的整体体验方面发生了怎样的变化?
我认为它已经改变了。我是说你经常坐飞机。我经常坐飞机。在智能手机进入我们的生活之前，我们可以接受的东西已经不再可以接受了。因为我下了飞机，五分钟后我的Lyft就在等我，他们知道我是谁，然后Waze把我带到我想去的地方。我的意思是所有的东西都在那里，这些公司诞生于5年，7年，10年前，与达美航空拥有我的历史相比，他们拥有关于我的数据。
所以我认为人们的期望理所当然地在提高。听着，我的意思是，这不仅仅是客户的期望，员工的期望也在不断提高，因为我在国内也是同样技术的消费者。
所以我想，等一下，为什么我在家里和工作中都在使用这些很棒的东西，为什么我有时仍然觉得自己被拴在一些旧的东西上。所以我们是一种双轨方法。我们正在对遗产进行现代化，我们正在对业务进行数字化，你不能按顺序来做。如果我能先做现代化，然后再做数字化，我的工作就容易多了。事实并非如此。
你提到这个很有趣，因为我参加了联想的面试今天早些时候，我们讨论了这两条轨道。努力为顾客服务，给顾客他们想要的东西。但从商业角度来看，也要为员工提供他们茁壮成长所需的工具。很多企业都没有意识到这一点。
不，我同意。我认为期望…这非常符合我们的文化，以人为本，以员工为中心。我们谈论科技，但我们不像电子产品狂。我们的理念是这样为顾客服务或者这样为员工服务，员工反过来为顾客服务。这是一个良性循环。我们所做的一切都是这个维度。
离我们坐的地方大约30英尺远的地方是一个外骨骼的演示。它可以用来帮助员工举起沉重的部件，并在飞机发动机上工作。我做了手臂演示，可以轻松地举起一个50磅重的袋子。这就像一个使能技术的完美例子。你要让你的员工来处理他们的安全问题，也要让他们更有效率。
我也喜欢多元化的角度。想想今天，对于谁能胜任那份工作，人们有正确或错误的刻板印象，因为它确实需要每天8小时举起50磅。明天，这种情况就会消失，因为现在你正在从强壮变成灵巧，现在公平竞争的环境起作用了，任何人都可以做那份工作。人们可以继续做下去，因为他们喜欢在达美航空的斜坡上工作，但在某些时候，他们会说，“天哪，我不能再做了。”我昨天独自一人做了这个外骨骼，我一直把它举了五分钟，然后我说，“好了，我的训练结束了。”它有50磅，我觉得它有半磅吗?
这是你力量的20倍放大。
感觉有一两磅重，我用两根手指把它举起来，我不是一个体重重的人。还有其他好处。安全，伤害，这一切都是理所当然的。然后你就创造了公平的竞争环境。这样人们就可以在这份工作上呆得更久。然后其他不能申请那份工作的人突然可以自由申请了。我觉得这很有启发性。
所以我想问你一些我在播客上问过每个人的问题。有没有一种让你夜不能寐的技术趋势真的让你担心?
我不知道这是否是一种趋势，但我认为，如果你是任何公司的首席信息官，不管大小，网络必须让你保持清醒，因为我们在过去15分钟里谈到了所有的机会。还有这种巨大的下行风险，这是我工作中不可分割的一部分，我要保护和防范，这样我们才能收获机会。这两件事。我的意思是手拉手，但我一个都做不到…我不能在追逐机会的同时忘记这一切。
所以你知道，我们有一个CSO，非常合格，我们保持在这些事情的顶端，这是一个猫捉老鼠的游戏。我总说只有在那里才会有人想把我搞垮。我的意思是我们在科技领域所做的任何事情都是自我伤害。有时，我们可能会加入一个糟糕的改变，或者供应商提供给我们的东西还没有真正准备好。但在这个地方，有人实际上正在积极策划一个大品牌。所以我认为这让我们保持清醒。但我们会尽我们所能，更多地保护我们的客户、员工、信息、数据和一切。
对于那些对进入人工智能、自动化和机器人世界感到担忧的消费者，你有什么建议吗?
我不知道这与之前的任何一波技术主导的生产力或自动化浪潮有什么不同。会有早期采用者，他们什么都想尝试。然后希望它会成为主流，因为技术会变得足够强大，安全也会足够强大。然后会有一些人拒不接受，这可能需要最久的时间。所以这就是为什么我们相信，我的意思是，看，所有这些都有空间。总有选择加入和退出的选项。
我们现在在机场做生物识别，我一直在用，但那是我，我确实在亚特兰大的国际航班上看到，尽管它很简单。你只要走到摄像机前，看着它，它就会显示出你的脸，给你一个大大的绿色勾号，然后我就上了车。我没有偷我的护照，我没有拿我的手机，什么都没有。但总有一两个人决定要走那条路，这没什么。
我想会有空间的。但随着时间的推移，我认为它会逐渐消失。我敢肯定，一开始有些人拒绝拥有手机，后来又拒绝拥有智能手机。你还能找到几个?它已经变得无处不在。所以我认为，当技术带来这么多好处时，很难与之抗衡，但人们对它的采用将会有所不同。
我承认，我还是有点喜欢纸质票。我有一次手机没电的糟糕经历。
噢,是的。这是个问题。
那是很久以前的事了，但很痛苦。你每天使用的产品、服务或小工具是否还能激发你的好奇心?
我现在用的是我的第11部iPhone，但它的功能仍然让我惊叹不已。我现在的生活有多少是靠这个维系的?我没有固定电话了?在工作时，我会使用笔记本电脑，但很少在家里。我家里甚至都没有电脑了。我有iPad和iPhone，我几乎所有的个人和职业生活都在上面进行。还有市面上的生产力应用程序。这太不可思议了。我在这一行已经32年了，我不认为我的前25年有任何地方能比这更令人兴奋。
