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全电动2024沃尔沃EX90是一款时髦的、软件丰富的SUV,可容纳7人

技术合作伙伴英伟达(Nvidia)、高通(Qualcomm)和Epic Games为沃尔沃第三款电动汽车的安全、信息娱乐和自动驾驶功能做出了贡献。这款电动汽车的续航里程为300英里,售价为8万美元。

2024沃尔沃EX90(来源:沃尔沃)

沃尔沃今天发布了一款全新的全电动SUV EX90,这款车将于2024年上市,感兴趣的客户可以选择储备(在新窗口打开)现在有一辆押金500美元。

这是该品牌第一款从头开始使用电池供电的电动汽车,而其他两款电动汽车——XC40充电和C40充电——是现有汽油动力架构的改进版本,汽车和司机报告(在新窗口打开)

沃尔沃计划只销售电动汽车到2030年。在新SUV的名字中包含“90”,这让人想起了该品牌广受欢迎的汽油动力XC90 SUV,同时为全电动时代重新命名。

汽车后部
(来源:沃尔沃)

技术是沃尔沃电动汽车战略的关键组成部分,EX90本质上是一款带轮子的超级智能手机。它的每一个角落都有来自英伟达、高通和Epic Games(《堡垒之夜》的创造者)等知名合作伙伴的广泛技术。

“你的沃尔沃EX90将不仅仅是一辆新车,它将是一台高度先进的轮子上的电脑,”沃尔沃说(在新窗口打开).“更棒的是,就像你的智能手机或笔记本电脑一样,沃尔沃EX90的设计会随着时间的推移而变得更好,这得益于定期的无线软件更新。”


电池,范围和充电

充电
(来源:沃尔沃)

沃尔沃EX90充一次电可以行驶300英里,与目前在路上行驶的电动汽车相比,这一速度相对较高,但根据我们看到的2024年的发布情况,它将成为行业标准。例如,2024年GMC德纳里山脉皮卡将有400英里的续航里程,以及一款新的奥迪电动SUV宣布如今,其高端车型的续航里程已达373英里。EX90的充电时间也相对标准,在公共快速充电器上充电30分钟。电动汽车在家充电通常需要4个小时或更长时间。

更有趣的是车辆的双向充电能力,这意味着司机可以将汽车电池作为发电机为其他设备供电。车上的插座可以让你插上手机充电器、电视等等。现在有这种能力的车不多,但是福特F-150闪电皮卡可能是最著名的。

沃尔沃表示:“沃尔沃EX90是我们第一款具备双向充电所需硬件的汽车。”“这是一项技术,你可以使用汽车电池作为额外的能源供应,例如为你的家、其他电动设备或另一辆电动沃尔沃汽车供电。我们计划在未来从选定的市场开始,实现双向充电。”


最值得注意的功能

Dashscreen
14.5英寸的大仪表盘(来源:沃尔沃)

EX90的核心是技术和软件。沃尔沃对其全新的激光雷达(lidar)——或称“光探测测距软件”——尤其感到兴奋,该软件可以调查车辆周围环境,并将分心的司机推回到安全的地方。EX90是第一批将该技术商业化的车辆之一,该技术通常用于科学家和地质学家(在新窗口打开)

激光雷达“连接到汽车的高性能核心计算机,Nvidia Drive在其中运行沃尔沃汽车的内部软件,以创建实时、360度的世界视图。”在车内,眼球追踪摄像头会“测量注意力”,如果司机“分神、昏昏欲睡或注意力不集中”,就会轻推司机一下。

“我们的传感器不会疲劳或分心,”沃尔沃说。“它们被设计成在你稍微晚一点的时候做出反应。它会提醒你,一开始轻轻一碰,然后更加坚持。”

箱子装满了行李箱。
沃尔沃承诺将推出大尺寸后备箱,但尚未提供具体尺寸。(来源:沃尔沃)

14.5英寸的仪表板屏幕具有Epic Games的信息娱乐选项,由高通的骁龙座舱平台提供支持。这辆车承诺“一些世界上最大的游戏……闪电般的计算能力和车载屏幕上的高质量图形。”

座位
三排共7个座位(来源:沃尔沃)

价格与竞争

沃尔沃表示,EX90的起价将“低于8万美元”,但添加所有安全和信息娱乐功能可能会提高价格。同级别汽车的高端——比如特斯拉(Tesla)、瑞维安(Rivian)、宝马(BMW)或奥迪(audi)——在10万美元左右。

如果EX90超过了这个门槛,那将是令人惊讶的,尽管这当然是有可能的。仅特斯拉的“全自动驾驶”就需要1.5万美元,并通过无线更新进行管理,就像沃尔沃将部署在EX90上的那样。

规范的总结

  • 模型:2024

  • 价格:80000美元

  • 座位:7

  • 范围:300英里

  • 充电时间:3级公共充电器充电30分钟

  • 屏幕大小:14.5英寸

  • 自动驾驶能力:飞行员的帮助(在新窗口打开),昏昏欲睡的司机轻轻推了一下

  • 箱子尺寸:待定,沃尔沃说“大”后备箱

  • 转矩:671磅英尺

  • 0到60的时间:4.7秒

  • 马力:496马力

  • 电池保修:沃尔沃电动汽车的保修期为8年/10万英里(以先到者为准)

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关于Emily Dreibelbis

记者

在加入PCMag之前,我在西海岸的大型科技公司工作了6年。从那时起,我近距离地了解了软件工程团队是如何工作的,好产品是如何推出的,以及业务战略是如何随着时间变化的。在我吃饱了之后,我改变了课程,进入芝加哥西北大学攻读新闻学硕士课程。我现在是一名专注于电动汽车的记者。

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